看到这辆特斯拉法拍车，停了一年多停车费6000块电池打折，十几人参与竞拍最终价格出炉，车况与市场价格成买家考虑重点因素

说起最近看到的一辆特斯拉法拍车，这车的情况可真是让人有点头疼。

所谓的法拍车，其实就是那种因为车主有债务问题，被法院收走，然后拿出来公开拍卖还钱的车。

这辆特斯拉，据说在停车场里停了一年多没动过，光停车费就欠了六千块钱，更要命的是，电动车如果长时间不充电，尤其是像这样一年多都放着，它的高压电池组很可能就彻底不行了，这个电池打折的意思，用大白话说就是电池容量大减，甚至可能直接报废了，那就需要花一大笔钱换全新的电池包，那可不是个小数目，基本跟买半辆车差不多了。

当时拍卖的时候，有十几个人参与竞价，竞争还挺激烈的，不过这辆车的最终成交价格，据说是贴在了最后一张图片上。我有个朋友当时就去报名了，他也是想买辆二手车代步的，对这辆车考虑得很认真。

他心里盘算着，如果是一辆车况不错、里程在五万公里左右的特斯拉，在他那个城市，市场价大概也就是十一万多块钱。但是这辆拍卖的车呢，虽然起拍价可能看起来不高，可它已经跑了九万公里，这公里数比他预期的多了一大截。

更别提买回来以后，还有一大堆麻烦事和费用。光是前面说的六千块钱停车费，这就得先垫上。再加上可能还有一些车辆违章没处理，罚款也得自己交。然后，把车弄到手以后，肯定还得花个两三千块钱去里里外外收拾收拾，比如彻底清洁一下内饰，再检查下有没有什么小毛病需要维修的，这叫整备。

朋友自己也不是当地人，如果这车有什么大问题，修起来也挺不方便的。

他把这些零零散散的费用都加起来算了算，觉得就算用一个相对便宜的价格拍下来，最后这辆车的实际到手成本，恐怕也得奔着十万块钱去了。而且最让他心里没底的，还是那个电池问题，要是真像大家说的那样，电池因为长时间没充电彻底坏了，那更换的费用简直就是个无底洞，这辆车基本上就等于买回来一堆废铁。

所以，朋友反复衡量之后，觉得根本没必要去冒这个险买这辆问题多多的拍卖车。他觉得，与其花十万块钱买这么一辆充满不确定因素的车，还不如干脆多添个不到一万块钱，直接去买辆里程少一点、车况又清清楚楚的二手车，那样开着才更省心，也更划算。

这大概就是他当时做出选择的全部考虑了。

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