方向盘握在手里十年，从城市小巷到偏远山路，油箱就是我的“续命水壶”。前两天在服务区，又遇见那位修了二十多年车的王师傅，他蹲在轮胎旁啃着包子，聊起现在私油6块出头、大站8块多的价差，烟圈一吐：“兄弟，这差价背后藏着的，可不是几毛钱的事儿。”这话勾起我一堆回忆，忍不住想掏心窝子聊聊。
最早跑货那会儿，我专挑城郊私人站加油。为啥？5块多一升的油，比城区大站便宜一块多，一箱能省百来块，够加两箱方便面了。那辆老五菱确实扛造，加了半年私油，吭哧吭哧跑得挺欢。可换了新车跑长途后，贪便宜的报应就来了。去年冬天在高速上，车突然像被抽了筋——油门踩到底，速度表却纹丝不动，故障灯还闪得跟迪厅灯球似的。硬撑到服务区，师傅一拆油路，滤芯黑得像煤球，喷油嘴堵得连蚂蚁都钻不过。一问才知道，头天晚上加的6块2毛私油“立了功”。修车花了八百多，够加两箱大站油了。省下的油钱，全喂给了修理厂，这买卖比网购假货还坑。
王师傅叼着烟解释，私油和大站油的本质差别，不在价格标签，而在炼油工艺和品控。大站油来自中石化、中石油这些正规军，经过深度脱硫和提纯，杂质少、燃烧稳，发动机用了十年还能哼着小调干活。私油呢？来源五花八门：小作坊的“调和油”、回收废油勾兑的“特供品”，硫含量超标不说，水分和金属碎屑多得能种菜。短期看不出来，可日积月累，油路堵了、缸体磨薄了，修一次发动机的钱，够你加三年大站油。更悬的是储存环节——大站储油罐每月清洗，运输全程密封；有些私人站为省钱，罐子十年不清理，底部积的锈水混进油里，半路熄火都是轻的。我亲眼见过一辆皮卡加完私油，开出二十公里就趴窝，放出来的油里飘着彩虹色的油膜，师傅摇头：“这哪是汽油，简直是毒药。”
当然，不是所有私油都该拉黑。像山东、河南有些连锁私站，油源正规、检测严格，价格低是砍掉了品牌溢价，加着也放心。可惜这种良心店凤毛麟角，多数低价油背后，是拿发动机寿命换来的“便宜”。现在我宁可多开十公里找大站，8块5一升也认了。算笔实在账：一箱油贵60块，但省下的维修费、少怠速的油耗、多跑的万公里寿命，哪样不值？上周我的老伙计刚过30万公里，动力依然跟小豹子似的。王师傅拍着引擎盖笑：“车和人一样，你喂它精饲料，它才肯卖命跑长途。”
加了十年油，终于悟透：那两块钱的差价，买的不是汽油，是半夜不抛锚的踏实，是修车师傅一句“你这车保养得真不错”的夸奖。油价天天变，门道却亘古不变——贪小便宜的油枪，迟早会抽干你的钱包和耐心。下次握着油枪犹豫时，不妨问问自己：你愿意为省一顿快餐钱，赌上爱车半条命吗？ 这答案啊，可能比油价表更值得琢磨。
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