一款车是否能真正打动消费者，在于它是否有设计、空间、舒适性、智能化和补能效率等各个方面都能做到最好。岚图追光S给出的答案就是把所有的需求集中到一款偏家用又带有运动气质的FUV车型上。
岚图追光S共推出三款车型，分别为四激光后驱Max、四激光后驱Ultra和四激光四驱Ultra+，上市指导价为22.99万元至27.99万元。按照官方公布的限时权益，消费者即刻下定可享受2000元定金抵8000元尾款，权益价为22.39万元至27.39万元。
从定位来说它瞄准的是新能源市场当中一类日益明确的需求就是车辆适合日常通勤而且又在周末出行、家庭乘坐和智能配置上不作太多妥协。
外观是岚图追光S比较容易留下印象的部分。它没有单纯沿用传统SUV的厚重比例，而是采用C+级车身，并且把SUV的通过感和轿跑的动力感结合在一起。官方给出的身体比例有3:1长高比、1:4长轴比、1:2轮高比等数据，整体姿态更加突出修长与低趴的特点。
前脸继续使用岚图家族式鲲鹏展翼设计。对于新车来说，家族化设计的价值不但是好看，也是为了让车辆拥有更明确的品牌识别度。岚图追光S既要体现新能源车型的科技感又保留了较强的气场，这种设计方向和它的FUV定位是相互呼应的。
真正与家庭用户日常体验密切相关的部分就是车内空间。根据岚图追光S官方给出的数据得知得房率高达90%，第二排腿部及头部空间充足。对于经常满载出行的家庭来说，后排是否宽敞比单纯追求车身尺寸更有意义。
储物能力也比较全面。车辆前备厢容积为80L，带有排水功能；后备厢容积可以达到1744L左右。桨板、滑雪板等大尺寸户外装备也被它所包含的使用场景所包括。换句话说，这辆车不是专门用来上下班通勤的，露营、短途旅行等生活方式也会给它预留出足够的装载空间。
在舒适性上，岚图追光S把重心放在了前后排的区别对待之上。主副驾驶座椅可以做到零重力模式，并且具有SPA级气动按摩功能；后排采用的是12层云感大沙发，靠背能够进行电动调节，最大角度达到37度。这样的配置对于长途乘坐来说更加方便，后排乘客不再仅仅是“坐下”，而是有更多姿态调整的空间。
车内娱乐体验也得到了重视。岚图追光S配有4D律动座椅，希望让音乐带来听觉感受和座椅体感融合起来。全系搭载鸿蒙座舱5.2系统，可以与手机及其他车机生态连接；MoLA语音大模型则根据更自然、口语化的表达进行了优化适配。对于用户来说，智能座舱是否好用并不是看功能有多少，而在于日常操作是否够直接。
底盘和动力配置决定了它能否把运动感带入到实际的驾驶当中。岚图追光S使用的是虎踞底盘加上R-EPS助力转向系统；全域800V高压平台负责动力和补能效率，智能四驱系统出现在四驱车型上。新车也是首次搭载华为乾崑智驾ADS 5，官方说法为“有路就能开”，但是具体的使用体验还需要结合道路环境、驾驶习惯以及实际场景来判断。
续航和充电是新能源车避不开的问题。岚图追光S使用的是98度电池，电驱工况效率可以达到93.8%，CLTC最长续航里程可达740公里。按照官方信息，日常通勤状态下一周可以一次充电。补能方面，车辆标配5C超充电池，在全域800V高压平台上行驶时，10分钟内电量可从20%充至80%，15分钟内可补充577公里续航里程。
就产品组合而言，岚图追光S没有把卖点集中在单一参数上，而是试图用比较完整的配置来满足家庭用户各种需求：外观要有辨识度、空间要足够大、座舱要舒适、智能化要跟得上、长途出行还要减少补能焦虑。
22万以上级别的新能源车，它便开始进入一个竞争激烈又需求明确的市场。最终是否能够成为这个细分领域的首选，还得看车辆上市之后的真实口碑和体验感受以及各个版本之间的差异情况。但是至少从目前公布的信息来看，岚图追光S的想法很明确：用一款兼顾颜值、舒适、智能和续航的家庭用车来吸引更多的家庭用户，在选择新能源车的时候少做些取舍。
