2026款福特锐界L正式上市，售价从22.98万元起步，最高价到30.98万元，推出了4款燃油车型和3款混动车型。这次新车主要在配置上有所升级，外观和内饰设计基本沿用前款，动力系统也没做调整。车身尺寸达到5000毫米的长度、1961毫米的宽度、1773毫米的高度，还有2950毫米的轴距，尺寸上已经逼近不少中大型SUV。外观方面，家族式前脸、大尺寸进气格栅和“L”造型大灯继续沿用，尾部扰流板和“L”形尾灯也保留。内饰部分维持现有布局，依然是三辐平底方向盘，12.3英寸液晶仪表，低配13.2英寸中控屏，高配27英寸屏幕。全系配备SYNC智能车机系统，支持百度导航、车联网等功能，座椅标配2+2+3七座布局。动力方面，燃油版为2.0T涡轮增压发动机，混动版追加电机系统。悬挂系统为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。配置升级主要体现在座椅加热、方向盘加热、540°透明座舱和主动安全、全车气囊等方面。竞争对手锁定丰田汉兰达、现代胜达等同级SUV。
说到福特锐界L这辆“大家伙”，上市时间刚刚定下，价格也摆在明面上，最低22.98万元，向上的空间有小十万。这次一口气出了七款，燃油和混动分了个明白，该给的都给了，步子迈得够大。新车其实就是在现款基础上小修小补，外观、内饰没啥花头，反正你看一眼和去年的，估计也分不出来谁是谁。动力这块就更淡定，依旧是2.0T涡轮增压带8挡自动，混动版加了前置电机，有油有电，两手抓。
车长直接拉到5米，轴距接近3米，中型SUV里算是身材拔尖的选手了。说真的，和汉兰达、胜达比起来，这块头真不小。外观沿用家族化设计，前脸大格栅，用了上下交错的装饰条，视觉上挺能撑场面。大灯组搞成了“L”造型，和格栅连成一气，一看就知道是福特自家人的作品。车侧线条不变，C柱下窗沿做了点起伏，还专门留下了个“L”标志，认车不用眯眼。前悬短后悬长，整体线条有点“俯冲”，摆出一副有点动感的样子。轮毂这次给足面子，从19到21英寸，看钱包选。
后面尾风挡上方加了个明显的扰流板，运动感多了一些点缀。尾灯还是那套“L”字形，仔细看灯组细节，亮起来还是蛮好看的。底部用了黑色防剐蹭塑料，点缀银色装饰条，层次看着不单调。给人感觉就是实在，但又不失一些精致。
进入车里，没啥大变动，还是那套三辐平底方向盘，全系皮革包裹。仪表盘12.3英寸，大屏低配13.2英寸，高配拉到27英寸，科技感倒是应有尽有。车机用的SYNC系统，导航、车联网、OTA升级、语音识别，常用的功能都照顾到了。座椅标配七座，布局2+2+3，不是那种凑人数的小三排，空间还是留足了。顶配是真皮，其他用仿皮，基本照顾到家用和预算党。
配置这次动了刀：主驾驶电动调节低配就有了，高配副驾驶和第二排也加电动调节。全系标配主动安全预警、主动刹车、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提醒、交通标识识别，全车6气囊、胎压显示、前车离开提醒。倒车影像标配，一扫后方死角。全速自适应巡航直接全系标配，不像以前得看配置。座椅加热、方向盘加热、540°透明座舱，空间表现和功能都让人拿捏。
动力部分，燃油版全是2.0T发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩378牛米，两驱百公里8.44升，四驱能稍高点。混动加入2.0T加前置电机，发动机能拉到202千瓦，最大扭矩405牛米，电机也是货真价实，功率140千瓦，扭矩320牛米。油耗最低6.43升，混动节能还是有点底气。底盘还是沿用经典的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，舒适和操控小有提升。
说到底，这次福特锐界L上市，算是一次配置上的加法，外型和动力守旧，核心升级在于舒适性和智能化。你要说它有啥“黑科技”新突破，倒也没有，更多是实打实的基础功能完善。和丰田汉兰达、现代胜达杠上，锐界L就是靠尺寸和配置硬撑，价格上试图把门槛压低点，争取更多家庭和实用党。
有人说这车最大的卖点就是“大家庭专车”，七座配置已成标配，空间不是说说而已，尤其是第三排还能挤下成年人，偶尔也能充当搬家车。一家出行不怕人多话少，福特玩得就是实用主义。配置升级后，像座椅加热、方向盘加热这些北方冬天用得上的东西也不藏着掖着，让舒适“触手可及”。540°透明座舱，停车场里扭一扭，借你一双“千里眼”，新司机胆子也大一圈。
再说智能配置，主动安全标配提起来是一句，落到实处就是一堆实用小细节。车道保持和居中，有时候高速救命；疲劳驾驶提醒，长途守护；交通标识识别，规矩不怕记不住。全速自适应巡航这次摆进标配，追车、走走停停，也能轻松应对。全景天窗、氛围灯、三区空调，这些提升幸福感的细节，看起来都被安排得明明白白。
动力方面，2.0T油耗算说得过去，动力储备够日常通勤和长途行驶，混动版更偏向省油，而不是暴力输出。四驱和两驱任选，底盘设定是家用舒适型，不想挑战极限，但日常烂路轻松应对。这种设定其实是福特锐界L的一贯风格，没那么多追求激情驾驶，就奔着家用去的。
价格上来说，起步不到23万，顶配拉到31万，比起汉兰达来讲显得更有“真诚”。毕竟这个级别，空间、动力、配置都不差，如果你要摆排场又要照顾家用，锐界L可以算得上是一种“左右逢源”。不同配置轮毂尺寸、座椅用料不一样，但主流舒适和智能功能基本都能照顾上，入门款也不显太“寒酸”。
消费群体自然是奔着“大空间、强配置、实用省心”来的，福特锐界L不装大尾巴，走的是低调实力派路线。市场上跟它叫板的，丰田汉兰达有口碑，现代胜达也有市场，而锐界L此次就是“有备而来”，不是打情怀牌，是拼实用和性价比。尤其是混动版，谁家不想节能省点油？动力参数还给得不含糊，省钱和动力兼顾，省心一点。
过去几年中型SUV市场，各厂商你方唱罢我登场，大家都在卷空间、卷配置、卷智能，锐界L这次升级，声势不小，但打法依然稳健。说它与汉兰达一争高下，确实不是空谈。空间够大、动力够用、智能安全配置齐全，把家用SUV的“该有的”一股脑儿都罗列出来，基本能满足大多数家庭的出行所需。你想要点时尚、想要点科技、还不舍得花太多银子，锐界L摆在那儿，盯着的就是你。
市场竞争谁胜谁负，得看后头销量见分晓。现下看，配置升级带来的诚意不少，对比同级对手，价格是门槛、空间是优势、配置是底气，一家子出行，锐界L能撑场面，也能顾家。短短几年的变化，福特一点点“挤牙膏”，今年终于来了个小爆发，把舒适和智能一举补齐。
话说回来，选择这样的车，不为别的，只求一家人能踏实坐得下，出门少点烦恼，多点舒心。怎么看都不算亏，这，就是实用主义的高光时刻。
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