我之前一口咬定增驾D证很划算，现在想想得改口了。先说背景，我有C1驾照，又想着能合法骑摩托车，就去考了D证。其实大家别以为这件事简单，里面藏着不少坑。
先是万能证的错觉。很多人以为D证是啥车都能开，电动车能随便骑，其实不然。不带绿牌的低速电动四轮车，哪怕你D证拿得手软也不开，法律上都不承认这些车合规。你上路被查，罚款罚到哭，根本不是D证能解决的事。再说电动自行车，别高估了它的需求，挂着绿牌基本免考，D证压根没用武之地。我刚才翻了下笔记，朋友骑摆摊用的电动车就是绿色牌照，根本不必担心驾照问题，买D证那种成本和麻烦多半白费。
说到成本，那真是有点贵。考D证不是简单加个项目，得重头复一遍理论、桩考、路考还有安全文明考试。在北上广这样的一线城市，驾校报名费普遍超千块，三线小城市几百块左右还能接受。如果你碰巧是农村的，能享受到送考下乡便宜些，但这毕竟是少数情况。朋友张先生和我吐槽，考完D证一毛没赚，还得抽空练车，简直累得要死。
这儿我得补充，驾照扣分这事以前我理解简单了。增驾D证后，C1和D证合并成C1D，驾照只有12分，没给你多加分。也就是说，开小车闯红灯，骑摩托车没戴头盔，都扣这12分。你想啊，平时开车规规矩矩，骑摩托随便一点就不行，扣满12分倒霉。别以为你能同时开车和摩托车，那不现实；但扣分累积，一旦扣满连私家车都废了。这点真让人忐忑，我自己都有点怕了。
还有一个细节，得知不少大城市禁摩，比如我所在的城市，这点真是坑爹。不管你考没考D证，摩托车都不能上路，等于花钱买个摆设。跟修理厂老王聊过，他直言：这禁摩政策底线太高，买了证，你骑不了，合规车比摩托还划算。实话，买证买了时间买了钱，最后还得掰着头皮选车。
我一开始没考虑这些细节，后来慢慢明白，不同城市的政策差异才是决定因素。你问我，这无证驾驶电动摩托处罚升级，对不对？我觉得对，违法就是违法。但问题是增驾D证，要花不少时间和钱，扣分风险还耸人听闻，值得吗？反正对我来说，坐标这座城市，电摩禁行，我更想买台高续航电动自行车，省心省钱。
这次增驾让我想起研发里供应链博弈的事儿。就像整车开发，不是一味升级配置和多人持证那么简单，得考虑整车匹配和法规合规。你拿了证，车开不了，跟车企做出不合格车一样没用。成本和风险没算清楚，反而成了负担。驾校教练说，增驾就是重蹈覆辙，还不如直接开C1车稳妥。
我给老张寄了份资料，他看完说：你说的真对，我可是光考了D证，电摩都停了，罚款不说，技术没练成。这赌注下了，却有点自嘲意味。
说到这里，我有个没太细想过的点（样本很少，仅供参考），如果未来电摩统一绿牌不限速并开放了禁摩城市，那现在考D证的价值是翻几倍还是还是被打折？谁能给个靠谱答案？
说起细节，我刚才翻了下相册，发现有张我在驾校的照片，场地空荡荡的，学员寥寥无几，实际操作机会比想象中少很多。可能也是成本高和政策原因吧。
你说说，C1真的有增驾D证的必要吗？你们身边有人因为D证多方便，或者被它坑过？别害羞，聊聊呗。
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