2026款东风本田HRV这波操作是真敢玩，1月8日上市直接把价格砍到了10.99万起。要知道官方指导价还标着15.99万17.59万，最大降幅5万，这力度放在合资紧凑型SUV里少见。我盯着本田车型大半年，本来以为HRV这种介于CRV和XRV之间的定位，价格只会稳在15万以上，看到实价那一刻差点以为看错了。
懂点车的都清楚，本田HRV去年的日子不好过。2025年11月单月销量才660辆，对比同级别丰田锋兰达动辄上万的月销，差得不是一星半点。东风本田整体压力也大，2025年1到11月累计销量下滑21.9%，这款改款车说是背水一战一点不夸张。我身边开老款HRV的朋友说，之前总被吐槽定价偏高，配置又跟不上自主车，这次降价算是踩准了消费者的脉。
三个版本的配置梯度做得很实在，不像有些车型故意在基础版上减配逼你选高配。入门Pro版10.99万，织物座椅、17英寸轮辋、7英寸液晶仪表都配齐了，日常通勤完全够用。多花3000块上Max版就值了，直接拿到L2级Honda SENSING安全系统，高速跑长途能省不少力。顶配劲悦版12.59万，全景天窗和18英寸轮辋加持，质感一下就上来了。我算过一笔账，中配Max版落地也就13万出头，这个价格能买到合资品牌的L2级辅助驾驶，放在两年前想都不敢想。
动力总成还是本田的老底子，1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米。这套系统在本田多款车型上用了多年，我试驾的时候特意感受了下，起步平顺不顿挫，提速也够家用，WLTC综合油耗大概6.5到7.0升每百公里，加92号油就行，长期开不心疼。底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，过减速带的时候滤震到位，不会有生硬的颠簸感。
空间一直是本田的强项，这款车长宽高4569/1840/1611（1621）mm，轴距2655mm，标准紧凑型SUV身段。最让我惊喜的是魔术座椅，后排放倒后能形成全平空间，我特意把家里的露营装备塞进去试了试，帐篷、折叠桌椅全装下还留有余地。后排腿部空间也够，我178cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离，全家出行不挤。
全系标配的10.1英寸中控屏很良心，Honda CONNECT 3.0系统响应挺快，语音控制空调、导航都顺畅。不过试下来发现复杂路况下导航精准度还有提升空间，好在支持OTA升级，后续应该能优化。对比同价位自主车动辄12英寸以上的大屏，尺寸不算优势，但胜在稳定不卡顿，我宁愿要流畅度也不要华而不实的大屏。
它的竞争对手很明确，既要跟广汽本田ZRV致在、日产逍客这些合资车抢客户，又要向下跟吉利博越、长安CS55 PLUS等自主车掰手腕。丰田锋兰达焕新价10.28万起，还提供混动版本，压力不小。但HRV的优势也突出，成熟的动力总成、本田的品牌口碑，还有比自主车更扎实的装配工艺。你会选合资品牌的稳定，还是自主品牌的高配置？
短板也很明显，外观内饰没做改款，还是老样子，追求新鲜感的年轻消费者可能不买账。而且只有燃油版本，现在新能源车型越来越普及，对注重油耗的用户吸引力会打折扣。智能化配置对比自主车也有差距，比如没有大尺寸双联屏，车机功能也不如国产车型丰富。
这款车显然是给务实家庭用户准备的，看重品牌可靠性、空间实用性和燃油经济性的人，闭眼入中配都不亏。它用价格下探撕开了市场缺口，也给合资品牌打了个样。选车终究是取舍，你更在意性价比还是新鲜感？
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