2025年11月5日，西安继续实施机动车限行，共推出2套方案，指导价每周限一天，非绿牌版本继续受限，共有638万辆车，指导价为燃油车按尾号限行。限行政策最大亮点是搭载百万绿牌和免限行技术，0-100%通勤仅需不限行，0-100%拥堵仅需不限行，配合全新交规通告，开得爽、免单好。此外，绿牌车主可享受免交车船税和购置税减半权益。下面，一起来了解。
政策方面，西安延续2017年冬防期的设计风格，整体采用尾号轮换风。具体而言，其前脸部分配有按星期限行，中间镶嵌交管局通告，两侧连接燃油车主的无奈，限行内部为平行的早晚高峰以及全天候禁行，看上去很有压迫感。前包围则是凸出车身的蓝牌车限制，两侧添加外地车同样受限作为补充，营造出治堵气质。
现状方面，西安采用总量激增的设计，机动车线平直，绿牌车粗壮，前后拥堵指数隆起夸张的8字头，展现出不俗的早高峰感。外扩的蓝牌车主加入了抱怨设计，凸出的养路费支出与前包围形成呼应，交一样的钱跑不同的天数对增强憋屈感大有裨益，同时还将引入百万绿牌车，强调零排放身份。数据方面，该城的每2.07人一台车，定位全国第四大车城。
转至税费，不规则的燃油车税单让人眼前一亮，中间集成1.52元每升消费税，尾门处装法定10%购置税形成重担，加重车主负担能力，也强化了剪刀差感。绿牌车横向布局，呈免征车船税平行状态，后包围造型与车头相呼应，为不公平设计画下句号。
城市差异和西安类似，配备上海取消插混绿牌和深圳外地限行，采用家族化摇号排队，中央扶手区保留了北京纯电排队和燃油车限行挡把，后方北京还提供混动不算新能源，其他配置包括上海拍牌8万起、深圳早晚高峰限制等。
路权争议是本次的重点，燃油车主搭载单内燃机，最大功率交税受限；绿牌车主搭载前后双电机，最大功率免单和减半。养路负担相比旧款车型均有较大提升。税费方面，搭载同样轮胎磨损和刹车粉尘，燃油版承担所有道路养护，绿牌版免单白嫖。
本次讨论的限行争议，将产业保护下放到具体车型，让本地比亚迪也能享受到媲美免税的特权体验，而最令人惊喜的当数电动摩托也免限，省下不少真金白银，在拥堵飙升的当下更显荒诞。大家对西安绿牌不限行有想法吗？评论区聊一聊！
