大单缸摩托车为何不受众，大家对多缸摩托反而更感兴趣？

关于摩托车的选择方面，很多摩友都会把车子的配置放在第一位，而摩托车发动机更是重点，其中就了解到摩托车由不同排量区别，也有发动机采用的结构不同而有所区别，如果摩托车发动机的缸数更加适合大家对选择一辆性能好的标准的话，多缸的摩托车可能更符合大家的品位。

加上近几年来国内摩托车发展的速度之快，从排量方面的提升，到发动机采用的结构缸数提高有关。特别是四缸的摩托车，目前国内也是比较受众的款式，而单缸的摩托车主要还是集中在小排量，大排量的单缸摩托车型号相对更少，这也折射出了大家在选择摩托车的时候，小排量无所谓，能选择单缸，而大排量的车型，选择单缸的话，已经不符合现在人们对摩托车的最终选择。

主要还是在驾驶体验方面的区别，多缸摩托车可以获得更强劲的后段加速力，还能获得更好的驾驶体验，包括它的震动更小，声音更绵细一些，这方面，可以说现在选择大单缸的摩托车已经很少见了，像早年的一些大排量单缸摩托车也有一些旧款型号的，它们的区别在于重量可以做到更轻，而通勤车型，大单缸已经是属于无人问津的地步，除了越野专业级的赛车外，基本上，在通勤车的市场上，大单缸已经不吃香了。

如果你考虑摩旅，一般都会选择一款适合自己的车型，如踏板车采用的发动机是自动档的CVT无级变速系统，这些踏板车，在国内来说，单缸为主，大点排量的在300cc级的比较多，小排量的以125cc为主，这些踏板车大都数都是一些单缸的发动机，而像三阳与光阳、包括有雅马哈的TMAX系列，双缸的踏板车也有，不过数量极少，都是一些排量较大的，算是旗舰的车型。

在越野级的专业赛车上，基本是单缸机，这类的单缸更符合轻量化设计的越野摩托车，可以提升它的通过性，还有稳定性，这些大单缸的越野车，在性能方面更加符合一些烂路通行，如果对动力要求更高，还可以采用两冲的发动机构造，提升它的扭矩。

也要可以说是除了上面两种常见的摩托车类型采用单缸发动机，其它的车型如巡航、仿赛、拉力、街车都是采用双缸或者多缸的引擎，来提升它的动力表现还有驾驶体验，舒适性为主。