3月16日晚上，上海浦东张江科学城的空气里，弥漫着一股不同寻常的紧张和期待。 极氪8X技术发布会刚刚结束，媒体专访间里，吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰，时不时低头看一眼手机屏幕。 在场的所有人都知道，他们在等一个数字，一个能直接反映市场对这款“中国性能旗舰”最真实态度的数字。
大约半小时后，林杰抬起头，脸上带着难以掩饰的笑意，向在场的媒体宣布：“分钟，订单已经过万！ 为了更严谨一点，我们还请了公证处，现在应该是往2字头冲了。 ”这句话像一颗投入平静湖面的石子，瞬间在汽车圈和资本市场上激起了千层浪。 一个中国品牌，一款预售价37.68万元起、直接对标宝马X5和保时捷卡宴的高性能SUV，在预售开启的半个多小时内，就收到了超过一万份订单，并且这个数据是在公证处的全程监督下产生的。 这已经不仅仅是一个销售数字，更像是一份来自市场的、盖着权威印章的“信任状”。
然而，这场预售狂欢，仅仅是极氪在2026年春天奏响的序曲。 半个月后的4月1日，当极氪公布3月及一季度交付数据时，人们才猛然发现，那晚的“万单”奇迹，不过是冰山露出水面的一角。 整个3月，极氪交付了29,318辆新车，同比增长90%，环比增长23%。 更关键的是，在主流新势力品牌中，极氪是唯一一个近两个月持续实现同环比双增长的品牌。 如果把时间线拉长到整个第一季度，这个数字变成了77,037辆，同比增长高达86%。 截至目前，极氪全球累计交付量已经逼近72万辆大关。
在这些庞大的数字背后，藏着一个更值得玩味的细节：3月份，极氪旗下售价超过50万元的旗舰大型SUV——极氪9X，单月交付量历史性地突破了10,000辆。 这意味着，平均每卖出10辆价格在50万元以上的车型，就有3辆是极氪9X。 要知道，这个价位段曾经是宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等传统豪华巨头的绝对领地。 一个诞生仅数年的中国品牌，凭什么能在这里站稳脚跟，甚至成为“引领者”？
答案或许就藏在极氪9X超过53万元的单车成交均价里。 这个数字远高于其46.59万元的起售价，说明大多数消费者选择的并非入门版，而是更高配置的车型。 根据极氪官方此前的调研，9X的购车用户中，超过70%的人选择了Hyper版或曜黑版这些高配车型。 更引人注目的是用户构成，有数据显示，极氪9X超过80%的用户来自BBA、保时捷等传统豪华品牌。 吉利汽车CEO淦家阅曾透露，9X多数用户是拥有50万元以上豪华车型的车主进行增换购。 这意味着，极氪9X不仅仅是在开拓新市场，它正在实实在在地从那些百年豪华品牌的“虎口”中夺取份额。
这种“虎口夺食”的能力，并非凭空而来。 极氪9X自2025年9月底上市以来，就展现出了惊人的市场爆发力：上市13分钟大定锁单破万，10天内大定数量突破3万台。 它基于豪华电混专属架构浩瀚-S打造，首发搭载了浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚辅助驾驶四大核心科技。 其顶配的三电机版本拥有1030千瓦的峰值功率，最大马力超过1400匹，零百加速仅需3.1秒。 正是这些硬核的技术参数和产品体验，构成了说服那些见多识广的豪华车车主们“转投阵营”的底气。
随着供应链产能的爬坡和优化，极氪9X的交付速度在近期得到了大幅提升。 此前备受关注、交付周期较长的最高配置Hyper版，现在的交付周期已经缩短至8到12周。 交付瓶颈的缓解，直接转化为了销量的飙升，这也是其能在3月实现交付破万的关键因素之一。
一款成功的高端旗舰车型，其价值绝不仅仅体现在自身的销量数字上。 它更像一个强大的品牌“灯塔”和“引擎”，能够照亮品牌向上的道路，并为后续产品注入强大的市场势能。 极氪9X的持续热销，就完美地扮演了这个角色。 它成功地将极氪品牌的定位牢牢锚定在了高端市场，积累了宝贵的用户口碑和品牌信任。 于是，当定位稍低、但同样瞄准高性能豪华市场的极氪8X登场时，市场的反应变得异常热烈。
这就是文章开头那一幕发生的背景。 极氪8X被官方定义为“高性能大五座旗舰SUV”，是“首款直面BBA的中国高性能旗舰SUV”。 它与9X同源，共享SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲等核心技术，但更侧重于“性能”表达。 其预售价格区间定在37.68万元至51.68万元，精准切入了一个竞争白热化的市场腹地。
市场用真金白银的订单投了票。 预售开启仅38分钟，订单量便突破1万台。 为了杜绝任何关于“刷单”或数据注水的质疑，极氪主动邀请了公证处对预售订单数据进行全程监督和核验。 这一举动在业内颇为罕见，也极大地提升了这一成绩的“含金量”和公信力。 预售启动不到48小时，极氪8X的订单量已经超过了3万辆，市场表现持续超出预期。 这款被网友戏称为“杭州湾卡宴”的新车，计划在4月中旬正式上市。
极氪8X之所以能未上市先火爆，除了9X打下的高端品牌基础，其自身搭载的尖端智能技术同样是巨大的吸引力。 官方宣布，极氪8X将行业首搭吉利超级智能体Eva和新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统。 这并非简单的功能堆砌，而是代表了吉利在智能汽车领域的最新思考。
吉利超级智能体Eva，是基于吉利自研的WAM世界行为模型，与车辆的智驾、底盘、动力等底层系统原生融合的整车级智能体。 它不再是传统意义上“外挂”在车机里的语音助手，而是成为了与车共生的“智慧本体”。 借助端到端语音语义一体化模型，Eva能够直接将用户的语音指令转化为可执行的意图和参数；通过多模态感知融合与动态任务规划引擎，它甚至可以理解并拆解用户的模糊指令。 例如，用户只需要说一句“带我去接孩子放学，顺便帮我找一家麦当劳，5点我要到学校”，Eva就能自主规划路线、启动智能驾驶、途中订餐、最终完成自动泊车等一系列复杂操作。
而负责“执行”的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，则被吉利定义为“高含模量”的解决方案。 它采用了行业领先的Smart AI Agent架构，完整应用了WAM世界行为模型。 在阶跃星辰通用AI大模型的加持下，其云端多模态大模型加世界模型的参数规模达到了1000亿级别。 更关键的是，这套系统融入了国宾级司机的驾驶行为数据，并拥有吉利旗下累计850万辆车的辅助驾驶数据、百亿公里的智驾历程，以及行业领先的2500万clips高价值场景片段。 这些海量数据构成的“数据飞轮”，让系统能够持续进化，“越开越聪明”。
在硬件层面，千里浩瀚G-ASD的高阶H9方案，采用了两颗英伟达Thor芯片，提供了高达1400TOPS的算力，并标配了5颗激光雷达，实现了3重360度的全维感知覆盖。 吉利方面表示，该方案已经具备了L3级智能驾驶的落地能力。
超级智能体Eva负责“思考”和“理解”，千里浩瀚G-ASD负责“行动”和“执行”，两者在WAM模型的框架下实现了深度的“舱驾融合”。 这意味着，智能座舱、智能驾驶和数字生态被打通，车辆开始从一个执行简单命令的工具，向一个能够理解复杂意图、自主规划并完成任务的“出行伙伴”进化。 极氪8X，将成为这套前沿技术体系的首个量产载体。
从9X在50万级以上市场站稳脚跟并实现月交付破万，到8X预售即爆款、订单迅速突破3万，极氪展现出的不仅仅是一款或两款产品的成功，而是一套清晰且正在被市场验证的高端化方法论。 这套方法论的底层，是浩瀚架构带来的顶级机械素质和电动化性能；中间层，是全域AI 2.0技术体系所赋予的、领先时代的智能化体验；而最上层，则是通过精准的产品定义和用户体验，成功切入并重塑了传统豪华品牌把持的价值认知。
当一款中国品牌的大型SUV，能以超过53万元的实际成交均价，在市场上与宝马X7、奔驰GLS们同台竞技，并且让大量原本的BBA、保时捷车主心甘情愿地转换阵营时，它所改变的已经不仅仅是销量排行榜上的名次。 当另一款中国高性能SUV，以37.68万元起的预售价开启预售，能在38分钟内收获过万订单，并且敢于直接对标宝马X5、保时捷卡宴乃至它们的性能版车型X5M、卡宴Turbo GT时，它所挑战的已经是全球汽车工业百年来形成的固有格局和品牌壁垒。
极氪在2026年第一季度交出的这份成绩单——77,037辆的交付量、86%的同比增长、9X的月交付破万、8X的预售火爆——这些数字背后，是一个中国汽车品牌在高端市场进行系统性突破的生动写照。 它不再满足于在低价格区间凭借性价比取胜，而是选择在传统豪华品牌最核心、利润最丰厚的腹地，用更强的产品力、更前沿的智能科技和更极致的用户体验，发起正面进攻。 这场进攻的成果，已经清晰地体现在了每一份订单和每一辆交付的新车上。
全部评论 （0）