2026年4月15日，比亚迪旗下全新子品牌领汇汽车首款车型领汇e7正式上市，专为网约车出租车企业公务车量身打造

2026年4月15日，比亚迪旗下全新子品牌领汇汽车首款车型领汇e7正式上市，专为网约车出租车企业公务车量身打造

2026年4月15日，比亚迪推出全新子品牌领汇汽车，第一款车就是领汇e7，这车专为网约车，出租车，还有企业公务车设计，不是给普通家庭用的那种热门电动车，而是帮司机赚钱的工具。

最吸引人的地方是它的快充能力，5分钟就能充到基本够用，9分钟就差不多满电了，用的是超级大功率的快充技术，这样司机每天能多开3小时，多接10单生意。消息传开后，全国好几百万开营运车的司机都觉得终于有靠谱的家伙了。

领汇e7为什么这么适合赚钱呢，因为在运营市场，时间就是钱，充电等半天等于没收入。以前的电动车充一次至少40分钟到1小时，高峰时还得排长队，对一天工作12小时以上的司机来说，这太耽误事了。

领汇e7直接解决这个问题，在正常温度下，从10%电量充到70%只要5分钟，到97%只要9分钟，就算零下30度的冷天，从20%到97%也只用12分钟左右，比正常情况多3分钟而已。

算下来，每天接单效率能提高20%以上，月收入多出2000到3000元不是问题。背后的技术是比亚迪第二代的刀片电池加上智能控温系统，就算充放电500次后，电池还是很安全，能通过针扎测试，比国家标准高多了。

车的设计也很接地气，每部分都考虑了司机的实际需要。它用普通的机械门把手，不是那种藏起来的，雨雪天不容易冻住，出问题修起来也便宜。充电口移到右后侧，这样在窄停车位插枪不用绕车，一只手就行。

后排空间拉长到轴距2820毫米，车身4780毫米长，乘客坐着舒服，不会觉得挤。座椅用耐磨材料，车里预留了计价器接口，空调是带宽温热泵的，冬天能省15%的电。这些小地方没想去刷存在感，但正好戳中运营车的痛点。

有个试驾的司机说，这车一看就是懂我们怎么开车的，不是办公室里瞎想的。

价格从9.98万元起步，对比同类车像广汽埃安S Plus要14万元起，帝豪EV12万元多，领汇e7直接便宜4到5万元。加上三电系统有6年或60万公里质保，保养周期到15万公里，电池能用60万公里，够跑10年运营。首批买车的还能免费用1年全国快充站。这样算，一辆车回本时间能短5到6个月，对靠开车吃饭的司机来说，这多出来的钱就是实打实的收入。

比亚迪这么做有长远打算，主品牌去追高端，新品牌领汇专注运营市场，不搞豪华也不玩智能大屏，就做最高效的工具车。这样，王朝和海洋系列就能甩掉网约车的标签，专攻高端。领汇用技术和低成本抢占运营市场，还建了自己的超级快充桩网络，形成完整体系。

领汇e7是开头，后面还会出紧凑型的e5，中大型的e9，还有插混的MPV M9，覆盖所有运营场景。