本田这回没走。7月20日，本田中国和广汽把广汽本田的合约一口气续到2038年，股比仍然是50:40:10。原来合约到2028年到期，这次直接多续12年，在本田刚撤出韩国、在华销量连续下滑五年的时候，这动作挺硬的。
先把数字摆出来。2025年本田在中国的终端销量64.53万辆，同比下降24.28%，还比不上2020年162.7万辆的峰值，缩水接近一百万辆。广汽本田今年上半年只有6.83万辆，同比下跌55.8%，6月单月只有1.4万辆。这样的背景下还能续约，两边都得咬牙。
为什么是广汽而不是东风成为重点合作方，线索已经埋好。去年底，广汽本田以11.72亿元从东风接手了东风本田发动机有限公司，改名为“广汽本田发动机有限公司”。本田在华长期存在的“一项目两公司”的纠结，被这次整合理顺了。资源明显向广汽倾斜的信号很清楚。
这次续约最值得注意的，不只是年限，而是模式在变。广本副总经理林志斌说“中日双方升级为技术共创、生态构建的平等伙伴”。通俗点讲，以前是日本人拍板，现在中国这边也要上桌参与决定了。智能座舱拉进了华为鸿蒙，自动驾驶方面引入了Momenta，供应链在本地化，企业内部把2026年看作是“蛰伏蓄力”的一年。
但续约不等于翻盘。2025年日系三强在华市场份额跌破9%，只有丰田实现增长，本田和日产都是两位数下滑。广汽本田靠雅阁、皓影这些燃油车型还在支撑基本盘，可像e:NP、烨这样的纯电新作到现在还没出爆款，智能化、本土化的进度一直慢半拍。
把票续到2038年，本质上是本田给中国市场的一封“不走”的承诺书。要真正翻身，得靠2027年那几款重磅新车能否成气候，还得看鸿蒙加Momenta这一套能不能把“本田标+中国脑”卖给年轻人。做不成的话，续约也可能只是给未来多争取的缓刑。
补一条细节，东风那边的整车合资股比没变，仍然是东风50%／本田40%／本田中国10%。变的只是发动机公司归到广汽了，这事把本田在华“重广轻东”的棋局摆上了台面。
