在smart #5 EHD超级电混先享品鉴会上，这款搭载全新EHD技术的车型完成了实车首秀。smart在不久前的成都车展上正式发布了EHD超级电混技术，作为首款搭载该技术的车型，它定位“新奢电混大五座SUV”，现场静态体验中，设计细节、座舱配置和技术参数层面的新内容，都有清晰呈现，我们依次讲解。
先看外观，smart #5 EHD的设计延续了smart的辨识度，又藏了不少新细节。整体是梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造的boxy方盒造型，没有跟风做溜背，线条利落又显大气。赛博光影LED大灯和超红光LED尾灯前后呼应，点亮后辨识度很高，搭配“胶囊”设计元素，一眼能看出是smart家族风格。前后格栅采用了哑光拉丝工艺，有独特的金属光泽，扁平化设计也让车头车尾更显沉稳。
这次新增了两种外观配色，苍岩灰和星漩蓝。星漩蓝在不同光线下层次感也不同，晴天亮得有活力，阴天偏柔和，傍晚则更显深沉；苍岩灰带着岩层般的高亮调，金属颗粒如同星屑，光线下能看到不同光泽层次，比普通纯色多了些金属质感。车上还能看到一些巧思细节，比如尾标“a”字母是物理后备箱开启按钮，又好找又隐蔽；雨刮臂有“时空胶囊”开孔设计，既优化了气动效能，也多了些设计感。
进入车内首先能感受到smart #5 EHD的“新奢”定位体现在材质和配置上。内饰配色新增了浅蜜棕，蜜糖色细腻明亮，带来一种温润的氛围。触手可及的地方，软质包覆率达到85%，搭配Nappa小牛皮座椅和HDD绗缝工艺，触感和视觉质感都在线，喇叭A面无分缝粘接工艺，细节处也不会有什么瑕疵。
座舱的科技配置也有不少看点，标配双13英寸AMOLED屏幕，用的是和新款iPad Pro相同的Tandem双层OLED技术，屏幕显示很清晰。搭载的AMD V2000桌面级高算力芯片在界面切换、APP打开时都很流畅，加上3A游戏级Unreal渲染引擎，界面还原度贴近真实，还有5屏智慧联动功能，交互逻辑不复杂。语音交互方面，它加入了豆包AI大模型，响应速度快，不用重复唤醒，也能精准识别需求。车内还有精灵助手Avatar Leo，设计了19个动作，显得更生动。UWB智能钥匙支持精准定位，解锁更便捷。还有趣味车外喇叭，算是增加了些日常出行的使用趣味。
座椅配置也是座舱的重点，前排的零重力座椅集成安全保护系统且通过中汽研碰撞测试。它有121度黄金舒适零压角，还带一体式小腿腿托，长途乘坐缓解疲劳；同时配备坐垫安全气囊、ABTS座椅集成式安全带和V型侧气帘，安全防护做得比较全面。带有加热、通风和按摩功能，18分钟的按摩力度适中，没有生硬的按压感。
空间表现上，作为大五座SUV，smart #5 EHD的车身尺寸分别是长4705mm，宽1920mm，高1710mm，轴距2900mm，头部空间达到1060mm，前后排肩部空间分别是1500mm和1446mm，5人一起上车也不会觉得拥挤。后备箱常规容积625L，放倒后排座椅后能扩展到1525L。车内还有32处储物格，手机、水杯、纸巾等小物件都有地方放。
最后来看看核心的EHD超级电混技术相关信息，虽然静态体验没法感受驾驶，但参数层面的新亮点很清晰。smart #5 EHD属于PHEV车型，特征就是“电车般丝滑，油车般远行”，技术特点比如有发动机热效率47.26%、油电转化率3.75kWh/L、20%亏电状态下加速性能感知不衰减。
续航和能耗方面，新车分为小电池和大电池两个版本。小电池版本电池采用蜂巢能源，容量20kWh，CLTC纯电续航120km，综合续航1450km；大电池版本电池采用宁德时代，容量41.46kWh，CLTC纯电续航252km，综合续航1615km，两个版本的CLTC亏电油耗都是4.4L/100km，搭配92号汽油，后续用车成本算下来是比较低的。快充从10%到80%不到20分钟，日常补电效率还是蛮高的。车内噪音控制也有数据支撑，80km/h时59dB(A)，怠速时30dB(A)，发动机启动前后噪音差小于1分贝，后续开启动态体验时静谧性值得大家关注一下。
整体来看，smart #5 EHD在静态层面，把“新奢”和“实用”结合得比较均衡：奔驰设计带来的辨识度、新增的配色和材质提升了豪华感，大空间、灵活储物和电混技术满足了日常使用需求，尤其是首次搭载的EHD技术，从参数上看解决了混动车型常见的续航、油耗痛点。如果后续动态表现能完美匹配参数，那么这款车在电混SUV市场里，应该会有不少竞争力，我们拭目以待。
全部评论 （0）