日产卖楼这事儿，乍一听挺唏嘘，但细琢磨，这里面门道可多了去了。日本媒体说，日产要卖掉在横滨的全球总部大楼，价值970亿日元，折合45亿美元呢！这可不是小数目，相当于卖掉一个小型城市的财政预算。为啥卖？还不是因为日子过得紧了呗。最近几年，日产全球卖车业绩一直萎靡不振，2025年第一季度还亏了6708亿日元，这赤字额，比很多小的GDP还高。为了自救，日产可没少折腾，卖大楼只是第一步，整合产能、裁员这些狠招也都在路上了。之前还想和本田合并，结果两边谈不拢，这事儿也就黄了。你说造车这行当，真是不好干。
让人哭笑不得的是，买这栋大楼的，是一个包括中国台湾汽车零部件制造商敏实集团在内的跨国财团。日产虽然卖掉了大楼，但跟买方签了个售后回租协议，以后还得继续租着用。这操作，就像你把自家的房子卖掉，但跟买家说好，你还得继续住着，每月交租金。这算盘打得，真是精明啊！
日产卖楼这事儿，其实也反映了汽车行业的一个大趋势。以前老说，三流企业卖产品，二流企业卖技术，一流企业卖品牌。现在看来，可能还得加上一条：困境中的企业，卖资产。毕竟，活下去才是硬道理。就像咱们身边那些小企业，经营不好，卖掉闲置资产，回笼资金，继续经营，这也是常见的做法。
不过，光卖楼是没法解决问题的。要想真正走出困境，日产还得在产品上下功夫。最近几年，日产在中国市场表现还真有起色，N7车型卖得不错，还计划返销海外。后续N6、天籁鸿蒙版、Frontier Pro皮卡这些智能化新车也马上要上市了。趁着智能化这股风，加上中国团队给力，日产要是能抓住机会，还真有可能翻盘。
说到底，企业嘛，就是得不断适应市场变化，才能生存下去。日产这次卖楼，虽然让人唏嘘，但也算是一次痛定思痛的变革。希望他们能吸取教训，赶紧调整策略，早日走出困境。毕竟，市场竞争这么激烈，谁落后了，就可能被淘汰。
那么问题来了，日产要是真能靠着中国市场的东风扭亏为盈，是不是说明，未来的汽车市场，还得看中国了？
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