过去大家都觉得，油车和电车之间的“大战”，肯定是谁先打垮谁的事儿。可大多数人没想到的是，最先扛不住的，其实可能是那些修车师傅。干了一辈子的汽修，突然后发现全都不顶用了，这种感觉真的挺绝望的。
这可不是危言耸听，很多修车人现在真就遇到了这样的麻烦。你现在每卖两辆新车，就有一辆是电车。上面原本定的2035年电车要占大头，咱们居然提前了十多年就实现了。电车红红火火，汽修师傅反倒开始迷茫：“以后我还能靠修车吃饭吗？电车将来会不会让油车彻底消失？”
其实要说谁最先被电车打倒，那还真不是油车，而是城市里那些不起眼的修车铺。修车这行一直挺稳定，啥年代人都得出门，出门就得有车。修车师傅们靠一手活计养家糊口，老板也能赚个不错的收入。但一切都变了——
电动汽车没发动机，不用换机油；没有变速箱，也甭修滤芯。这些项目原本撑起了修理厂的一半利润，现在直接没了。别说赚钱了，很多修车老板连饭碗都快保不住，只能把老伙计都辞了，从以前热热闹闹，变成自己苦哈哈地守着铺子。辛苦半辈子的手艺，突然之间真就派不上用场，未来怎么混，心里连点底都没有。
更尴尬的是，哪怕有活儿，也轮不到这些老师傅干。油车那套底盘、刹车、悬挂的手艺，在电车上还能发挥点作用。可电车最核心的三大件——电池、电机、电控系统，一旦出麻烦，修起来就完全两回事了。
修油车就像修机械表，多靠的是经验和动手能力。可电车搞起来，不夸张说，跟在拆台超级电脑差不多。成百上千伏高压，一不小心人都危险，别说修车了。没有专业绝缘手套、专业工具、厂家授权，谁敢碰？更别说，修电池这件事，车厂一开始就不给第三方碰，哪怕你敢拆，车主也不会拿自家车、花上大价钱，白白丢了保修。
现在这修车生意路，真就差不多被堵死了。
最让人难受的是，一方面修车老手饭碗没了，另外一边新能源维修又急缺人。电车售后岗位缺口上百万，工资三倍都没人去。你看着工资高，真入行却发现，要考“电工证”——理论多得背不完，实操还巨难，谁都不是说转行就能转的。
技术更新更是吓人。智能系统半年就得学新一茬算法。刚会点皮毛，车厂科研团队又玩出新名堂。顶尖名校的团队天天推出新技术，我们这些传统师傅根本跟不上节奏。过往的经验，本来是财富，现在变成了转型路上的包袱。
不光修车铺日子难过，下一波要感受到压力的，就是加油站。虽然加油站数量还在增加，但所有人心里都明白，这只是最后的余晖。大的公司早已经动起来了，中石化什么的已经和蔚来、奥动合作，要把充电桩、换电站通通搬进加油站，未来你去加油站，不光能加油，还能充电、加氢，啥能源都能搞定。你喝杯咖啡，车也充好了电。这可不是科幻，国外也开始这么干了。
连这些大公司都在为未来转型，咱们还有啥不明白呢？时代真的不一样了。
油车绝不会马上消失。奥迪、奔驰那些老牌公司其实都慢慢放缓了电动化的节奏，停售油车的计划也撤回了——毕竟现在靠电车还挣不到大钱。可他们也没真不看好电车，只是油车现在依旧在挣钱。
有些极端气候和偏远地方，油车依然有用武之地。但大多数城市用户，早就开始站在了电车这边。价格战打得激烈，同样的钱能买到更高级的辅助驾驶、更智能的语音系统，软件经常升级，充电又快，“续航焦虑”也快成过去式了。
油车技术很成熟，但已经到顶了，而电动车越来越火爆，就要起飞。所以油车以后不会彻底消失，但慢慢会变成小众玩家的选择，甚至成了怀旧的象征。
身边绿牌车越来越多，这谁都看得见。等潮水涌上来的时候，谁都别想着逆流而上，就连最大的企业都已经掉头了，咱们又有啥好犹豫的呢？
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