2月初，国内各大汽车集团纷纷晒出2026年1月的销量成绩单，可以说是一场热闹的“开门红”秀。上汽、吉利、广汽、长城等车企交出了漂亮的答卷，有的在国内市场狂飙，有的在海外攻城略地，新能源更是持续加速。作为一个汽车行业的关注者，我忍不住想起自己每年初关注销量排行的那个小习惯——仿佛在看春晚，期待谁会惊艳亮相、谁又会成为最大黑马。
上汽集团的表现让人眼前一亮。整车批售327413辆，同比大涨23.9%，其中自主品牌占比超过六成，这可是近几年难得的结构性突破。上汽乘用车、上汽大通、上汽通用五菱，都在高歌猛进。新能源业务更是保持强劲增长，海外销量达到10.5万辆，同比飙升51.7%，MG在欧洲的表现不俗。看着这样的数据，我忍不住感叹一句——当年出国还要找车熟悉道路，如今在海外街头看到MG或荣威，反而有种遇到老朋友的亲切感。
吉利的1月成绩则彰显了新能源的底气。总销量27万辆，其中新能源汽车就占近一半，极氪同比几乎翻番，出口更是同比增长121%。在产品布局上，2026年吉利依然是“产品大年”，混动、醇氢等新技术在持续发力。这让我想起一次试驾新一代混动车的体验，油门一踩既有劲儿又安静，科技感扑面而来——也许这就是新能源吸引人的那股魔力。
比亚迪的整体销量同比有所下滑，但海外市场却成了重要增长引擎。1月出口新能源汽车超10万辆，占到总销量的一半以上。这种海外快速拓展的势头，像极了跑步时的“后程发力”，虽然上半程控制节奏，但后半程加速反超，有种厚积薄发的味道。
奇瑞依然是中国汽车出口的“常胜将军”。1月出口量近12万辆，已经连续九个月突破10万辆，稳居第一。奇瑞品牌的扎实布局让我想起他们在一些新兴市场的宣传片——简单、直接，却让当地消费者愿意为它买单，这就是品牌的落地能力。
广汽集团在自主品牌上的增速尤其抢眼，同比增长接近88%，远超合资品牌。昊铂埃安、传祺各自取得了惊人的增长率，海外市场目标也已敲定——确保25万、冲刺30万辆。我曾听一位广汽海外业务负责人说，走出去不仅是卖车，更是要把品牌文化带出去，这种思路很有意思，因为它试图在消费者心中植入长期认同感。
长城汽车的五大品牌在1月全线增长，新车销量突破9万辆，新能源汽车占比逐渐提升。海外销量超过4万辆，哈弗和坦克依旧是主力选手。想到曾经在中东街头看到坦克越野车的场景，那种威猛的气质和当地环境竟然完全融合在一起，不得不说，长城对目标市场的定位非常精准。
东风汽车的亮点是奕派科技销量同比暴涨145%，猛士的增长率更是惊人，超过300%。作为东风自主新能源的主力军，奕派科技今年计划上新五款车型，显然是要在新能源战场上更猛烈地出击。
北汽新能源方面则实现产销双增长，虽然总量不算特别大，但保持稳步提升就是良好的信号。
回顾这些车企的1月成绩，海外战场、高端新能源、自主品牌突破，几乎成了共同的关键词。作为行业观察者，我更关注的是这种结构上的变化——国内竞争依然激烈，但海外扩张和新能源布局正在带来第二增长曲线。或许再过三五年，我们在世界各地看到的中国车，不再是偶然的惊喜，而是习以为常的日常风景。真心希望国产汽车能在全球舞台上跑出更亮眼的成绩，也希望下次看到销量榜时，我们能为更多的“开门红”送上掌声。
你在海外见过哪些国产车？当时的感受是什么？
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