风云X3L上市，增程动力，配置实用对比同级

风云X3L上市，掀翻了自主紧凑型SUV市场这潭水。奇瑞这回下手不轻，指导价11.99万元起步，最高才15.99万元，上市阶段还玩起了置换优惠，变着法儿让门槛摸到10万出头。翻看近来的车市，动静大的不少，风云X3L靠什么站稳脚跟？这台车到底是“才子佳人”，还是“图有其表”，今天不妨扒拉个明白。

说到风云X3L这车，先得说说它的来头。其实它的老底子是奇瑞早前的纯电SUV iCAR 03T，尺寸、架构几乎一毛一样，只不过这次改玩1.5T增程混动。也就是说，跟风口浪尖的纯电和油车来个“两头好”，主要看谁吃香，自己就往哪吆喝。1.5T涡轮机搭配185千瓦的后电机，纯电用电开、需要时油电上，满满的灵活性。再加上喊出“铝合金身子骨、3.2万牛米每度的刚性”，整得像练过童子功，看起来确实挺结实。

咱再说说各版本怎么玩花样。最低配135畅行版，电池直接缩到20.64度，只给135公里的纯电续航，价是真便宜，够不够用真说不准。再往上来，是12.19万元起的215远行版，电池一下变大，奔着215公里去，19寸轮毂、车内无线充电、氛围灯这些都算是锦上添花。主推的应该就是它了，可续航、可配置，日常代步肯定更香。

要追求舒适和智能，13.39万的215智行版补齐座椅加热、记忆、自动驾驶辅助、方向盘加热这些配置，给冬天的南方人点个赞。只是这个价位，从丰富配置来看纯电车型的竞争也很激烈，谁也不是省油的灯。再往顶上看，15万来点的215四驱高能版才是玩性能的最大杀器，双电机四驱、21寸的大脚、全景天窗都给你安排上，还来个复杂路况的蠕行、坦克掉头，这一套工具人操作下来，还真让人觉得值点票价。

这狗血写到一半，可别光盯着风云自己唱戏。隔壁自家亲兄弟捷途山海T1也是增程混动，轴距更长，价格略贵一头，销量每月稳在2000多。北京越野BJ30，也是类似价格，插混和燃油任你挑，人气一度冲到月销5000。再说说时下纯电圈炙手可热的方程豹钛3，主销同样15万左右，销量逼近一万辆。对比下来大家都爱小方盒子，看重的第一眼靠外形，而电、油、混，选谁其实没多少执念。

单拿风云X3L的路数来说，它靠增程组合拳打出新意，全铝车身、完善的四驱系统，也掏出了点看家本事。可惜，最低配走价格战，电池给得鸡肋，一眼就能看出是个引流款。真正上量的还是12万级别往上的中配版本。想要舒适和性能的人，跨度其实比两驱高配和四驱顶配要小，15万元级别花在越野四驱性能上的价值都能看得见。

市场成天变化，但有一点没变，买车还是讲究个点到为止。风云X3L对付城市通勤绰绰有余，偶尔周末露营冲一把野，也不怵。电池够用，动力够劲，配置给到位，奇瑞这次像是把算盘打在了真实用车需求上，没一味瞎吹技术多先进、用料多奢侈，而是在性价比和实用上找到了平衡。至于能不能像自家的捷途山海、外头的BJ30那样，月销两三千，甚至更高？说到底，是不是香，一大半还得看终端价格、渠道和用户口碑。

买车这件事，冷暖自知。风云X3L这车，既不像市面上那些网红纯电一样上来就讲新势力故事，也没老油条的保守。瞄准年轻家庭、小两口、城市上下班，加一点露营、探险和偶尔装拉，这份“平民越野梦想”，能不能落地，还得用销量来证明。

最后，理想很丰满，现实却只看4S店订单。

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