说实话，瞥见红旗HQ9在香江车博会上首秀，脑子里蹦出的第一个念头是：这车卖相不赖，可它真能扛起“东方奢华”这杆大旗吗？
咱且按下“东方奢华”这四个字究竟该怎么解构不表，单说眼下大街上跑的那些个厢式车，在造型雕琢上，你能信手拈来地指出哪个是“东方”的，哪个是“西洋”的吗？
似乎愈发捉襟见肘了。
这些年，自主品牌在汽车形制上确乎精进不少，用料也日趋货真价实。
HQ9的配置清单一字排开，什么自研混动、智控四驱、AI卫戍，瞧着都挺唬人的。
尤以那百公里2.2升的油耗为甚，简直是厢式车界的节油翘楚。
再佐以航空座椅、一键舒躺，简直把“适意”二字镌刻在了车身上。
可问题也随之浮出水面。
现如今的新能源车企，哪个不在标榜自家是“聪颖”、“安稳”、“舒坦”？
难道说，把配置一股脑儿地堆砌上去，就能等同于“奢华”了吗？
就能诠释“东方”了吗？
依我看，恐怕难如登天。
诸多人提及“奢华”，第一反应便是身价。
然则，真正的奢华，绝非仅仅是身价的累加，更是一种文化底蕴，一种品牌价值的沉淀。
提到梅赛德斯-奔驰、巴伐利亚机械制造厂，你自会联想到德意志的工业精神，提到劳斯莱斯，你自会浮想联翩英伦的贵胄血统。
那么，说到红旗，我们又该联想到什么呢？
这或许才是最棘手的命题。
红旗这些年来一直戮力同心，想要摆脱“官家车”的标签，希冀着能走进千家万户。
HQ9的横空出世，似乎也想佐证，红旗也能打造出奢华厢式车，也能餍足商贾名流的需求。
可这步棋，走得当真稳妥吗？
一方面，厢式车市场阋墙谇帚。
合资品牌、新锐势力品牌，都在觊觎这块肥肉。
HQ9所要直面的，不仅有别克GL8这般的老牌劲旅，更有理想、蔚来这些后起之秀。
另一方面，红旗的品牌定位，依然有些含糊其辞。
谓之奢华品牌吧，似乎又缺了点什么。
谓之亲民品牌吧，身价又摆在那儿。
这种不上不下的观感，极易令消费者踯躅不前。
当然，红旗HQ9的问世，也给我们带来了一些思忖。
当我们习惯性地将汽车视作代步工具时，是否忽略了它背后所承载的文化意蕴？
当我们一味地追逐配置与性能时，是否忘却了品牌价值的积淀？
华夏汽车工业的崛起，绝非仅仅是打造出更精良的座驾，更在于开创出独具华夏韵味的汽车文化。
这需要时日，需要积累，更需要对“东方”二字的透彻理解。
或许，红旗HQ9的问世，仅仅是个开端。
但要真正扛起“东方奢华”这面大旗，红旗还有很长的路要跋涉。
这不仅是技术上的挑战，更是文化上的重塑。
如同这次在香江车博会上的亮相，与其说是展演一款新车，不如说是红旗品牌的一次自我叩问：我们是谁？
我们从何而来？
我们又将去往何方？
答案，或许便蕴藏在未来的市场表现之中。
但更至关重要的，或许是在每一位红旗人的心中。
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