最近，海豹06的旅行版车型在路上确实是能看见了。
这款车每个月大概能卖到三千台左右，还不到它三厢版销量的一半。
不过，你可别小看它，在国内卖旅行车，本来就是一件比较难的事情。
能稳定在这个销量，其实已经说明有一部分人挺喜欢这种车型的，像在北京、广州这些大城市，路上能见到它的次数也越来越多，确实吸引了一批追求实用和个性的买家。
那为啥看着好像不多呢，一个很直接的原因是，车子根本就不够。比亚迪在造这款旅行车的时候，心里头很大一部分是想着欧洲市场的。要知道，欧洲那边可是旅行车的老家，对这种车型有着特别的偏爱。
海豹06旅行版的设计风格正好对他们的胃口，它把轿车的舒适跟大后备箱的实用性结合得很好，是比亚迪打算用来打开欧洲市场的关键产品。所以，现阶段来说，工厂的产能肯定得优先保证给海外的订单。这样一来，国内能分到的车就非常有限了。
不少想买车的人去店里问，得到的答复都是要等，而且一等就是一两个月，甚至有的要等两三个月。有些朋友就说了，他们等了一个多月就提到车了，中间还赶上国庆中秋的长假。还有幸运儿表示，自己的顶配车型，仅仅等了十二天就到手了，确实挺让人羡慕的。但不管怎么说，因为这个漫长的等待时间，不少本来想买的潜在客户就被劝退了。毕竟谁也不想等太久，错过最佳的购车时机。
这么看来，现在这三千台左右的月销量，并不是说国内市场只有这么点需求，更多的是因为产能被控制住了，所以才卖这么多。它就像一个用来探探底的小测试，证明即使是在这种供货不足的情况下，依然能吸引到一批固定的客户来买这款车。
有些车主就说了，自己买的正是这款旅行版，用着感觉不错，特别是后备箱的空间非常大，装东西特别方便，让人很满意。他们觉得，现在这个销量，就是一种“躺平销量”，根本没使劲儿卖就达到了。
还有人提到，要是当时有这款旅行版，肯定毫不犹豫就选它了，而不是三厢版，可见这款车对一部分人来说吸引力有多大。
比亚迪在安排这款车的时候，其实思路挺灵活的。他们先让国内市场保持着一定的热度，卖出一些车，同时把主要的力气都放到海外市场去竞争。毕竟欧洲人喜欢这种车，开起来跟轿车一样舒服，同时后备箱又特别大，能装下不少东西，非常实用。
优先把车卖给老外，也能赚到更多钱，还能顺便提升品牌在国际上的影响力。等到哪天欧洲那边卖得好了，站稳脚跟了，工厂的生产能力也跟着上来了，那国内的销量自然就会跟着涨起来。
所以，咱们看这款车的销量，不能光盯着国内这三千台左右的数字。它的真正“战场”其实在更远的地方。等到哪天你发现路上这种车突然变多了，那多半不是国内做了什么大促销，而是它在海外的主力销售任务完成了，更多的产能就能够回到国内市场来满足大家的需求了。
那时候，这款旅行版说不定真能成为路上的常见车型，再也不用担心“车不够卖”的问题了。
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