一款挂着“Pro”名号的中型SUV，入门价格拉到了21.38万，听起来是不是挺有吸引力？你先别急着心动，看看它拿掉了什么。最核心的，是车里那块12.9英寸大屏背后的“大脑”高通8155车规级芯片，直接被取消了。这意味着什么？在如今智能车机流畅度都快成标配的时代，它的车机反应速度,功能丰富度，很可能还停留在几年前的水平。
这就是刚刚上市的上汽大众途观LPro300TSI智悦版。它确实是途观LPro家族里最便宜的那一个，指导价21.38万元。它的任务很明确，就是用更低的价格，把那些原本可能去看本田CR-V,丰田RAV4荣放高配的顾客，吸引过来。
办法也简单直接：换上一台更小排量的发动机，再把配置单上那些“锦上添花”甚至现在看起来挺关键的东西，划掉一大片。动力上，它告别了之前途观LPro清一色的2.0T，用上了1.5T发动机。最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，匹配的还是那台7速湿式双离合变速箱。数据上，比2.0T的220马力,350牛·米温和了不少。
官方给出的0-100公里/小时加速时间是9.9秒，比2.0T版本慢了2秒多。日常开肯定够用，想要点推背感或者更从容的中后段加速，就得放低期待了。好处也有，油耗确实低了，WLTC综合油耗6.38升每百公里，更省油。
外观嘛，大体样子还是途观LPro那个时髦样，但仔细看就能发现区别。它没有配备R-Line运动套件，前后保险杠的造型更朴素一些。轮圈也换成了更小尺寸的样式，高配车上那19英寸的大轮圈和它没关系了。尺寸倒是一点没变，长4735毫米，宽1859毫米，高1682毫米，轴距2791毫米，标准的合资中型SUV身材，后排空间和后备箱容积和高配车一模一样。
坐进车里，最显眼的那块12.9英寸中控大屏还在。但就像开头说的，里面最关键的芯片没了。高通8155芯片是现在很多主流智能座舱的“心脏”，能保证系统运行流畅，支持更复杂的语音控制和多任务处理。没了它，屏幕虽然大，体验可能就大打折扣了。
这还不是全部。如果你拿着它的配置单，去对比贵了2.3万元的380TSI智行版，会发现少了一长串东西。主动安全预警系统,车道保持辅助,变道辅助这些驾驶辅助功能，没了。车上氛围灯从30色变成了单色，外后视镜电动折叠和锁车自动折叠，取消了。内后视镜自动防眩目，取消了。甚至连电动尾门和9扬声器的音响系统，也换成了手动尾门和5个扬声器。百度CarLife互联功能被拿掉，好在无线CarPlay和华为HiCar还在。
这么一圈看下来，这台途观LPro智悦版的画像就清晰了。它给了你一个更大的车身壳子，一个大众标，一套最基础的动力和底盘，还有像倒车影像,自适应巡航,方向盘加热,前排座椅加热这些保证日常舒适性的配置。但关于“智能”,“豪华感”和部分“便利性”的体验，它做了大幅度的减法。
21.38万买它，你买到的是一台空间宽敞,品牌认可度高,油耗经济的基础版大众中型SUV。它适合那些对动力要求不高，更看重实用性和性价比，觉得智能驾驶和花哨配置“可有可无”的纯粹务实派家庭用户。但如果你期待的是“Pro”该有的全面科技感和高级体验，那这个入门版本可能会让你觉得，它离“Pro”这个名字，还有点距离。市场的反应会如何，就看有多少消费者愿意为这个“精简版”买单了。
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