中型客车市场崛起
细心的小伙伴可能已经注意到了：现在国内的城市公交、城乡公交，还有省内短途的小巴车市场里，车身长度在10米以下的中型客车，越来越常见了。
对国内的客车厂商来说，未来不管是国内市场还是整个行业，可以说“谁抓住了中型客车，谁就拿下了市场”！2026年1到2月，我国7到10米长的中型客车总销量达到了0.7万辆，同比大增了48.9%，这个增长速度远远超过了大客车的6.25%。
其实这也不难理解。想想看，你有多久没挤过公交车了？随着大家收入增加，私家车越来越普及，地铁网络也越来越密集，城市人口增长也变慢了。所以，国内客车市场正在朝着小型化、电动化、豪华化和智能化的方向发展，这是大势所趋。
那么问题来了，在2026年1到2月的中型客车市场里，哪些厂家表现最抢眼呢？我们根据中国客车网的最新数据，来给大家一一盘点一下！
总部在苏南的苏州金龙（也就是海格客车），是厦门金龙的子公司。他们最早就是做中小型客车起家的，后来慢慢发展成了全系车型的综合性大厂。
2026年1到2月份，苏州金龙7到10米的客车销量总共卖出了1196辆，同比增长了惊人的157.9%。海格客车在这段时间里拿下了17.1%的市场份额，稳居行业第一，成了当之无愧的销冠！
江铃晶马逆势增长
NO.2 江铃晶马
来自江西南昌的江铃汽车，主打的是商用车，尤其是轻型商用车这块儿，实力挺强的。他们在轻卡、皮卡这些车型上都表现不错。
江铃旗下的晶马客车，主要做中小型客车。到了2026年1到2月，他们一口气卖了950辆7到10米的中型客车，同比暴涨了185%，直接冲到了行业第二的位置！
NO.3 宇通客车
宇通客车可是国内客车界的“老大哥”，总部在河南郑州。2026年前两个月，他们在大客车这块儿还是第一名。
不过在中型客车方面，宇通的表现就有点下滑了。2026年1到2月，他们卖了912辆中型客车，同比减少了29%，市场占有率也掉到了13%，排在第三名。
中通客车发展现状
中通客车是山东聊城的，他们在客车行业里和郑州宇通一起被称为“两通”。现在中通客车已经归到中国重汽集团下面了，股东背景更加强大了！
2026年1到2月份，中通客车7到10米的中型客车总共卖了813辆，比去年同期增长了16.8%。虽然销量排在行业第四，但增速还是没赶上整个行业的平均水平。
NO.5 是厦门金龙。他们是国内三大金龙客车之一，母公司就是厦门金龙客车。2026年1到2月份，厦门金龙的中型客车销量也进入了行业前五。
同期他们卖了461辆中型客车，同比增长了31.3%，市场份额占到了6.6%。虽然增速稍微比行业平均低一点，但整体表现还是可以的。
中型客车市场格局
跟大客车（车身超过10米）行业相比，中型客车市场还是被“两通三龙”牢牢占据着前五名。不过，江铃晶马表现非常抢眼，现在已经成功进入了中型客车的第一梯队！
这五家主要的中型客车厂商，在今年1到2月份的总销量加起来有4332辆，占了整个市场销量的62%。虽然看起来市场份额有点集中，但整体来说，这个市场的集中度其实还不算特别高。
这也说明，中型客车这个领域，车企之间的竞争还是很激烈的。像金旅客车、欧辉客车、比亚迪、安凯客车这些没进前五的厂家，实力也不容忽视。
附上：2026年1到2月中型客车（7-10米）销量前五名的厂商名单，数据来自中国客车网。
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