销量相近 利润悬殊 长安与吉利的路径分野

2025上半年。中国车市硝烟弥漫。两大自主巨头交出了成绩单。长安卖了135.5万辆。吉利卖了140.9万辆。销量差距不足4%。但净利润。一个22.91亿。一个核心利润66.57亿。差距惊人。近乎三倍。为什么。

这不仅是数字的游戏。更是战略的映照。

🏭 长安：销量新高下的利润困境

长安陷入了一种典型的“增长陷阱”。销量创八年新高。营收却下滑5.25%。净利润下滑19.09%。为何增量不增利。

销售费用暴涨41.7% 是直接原因。新能源需要推广。新品需要广告。钱像水一样流出去。43.61亿。这还只是半年的花费。

更深层的。是合资板块的拖累。长安福特净利润减超10亿。跌幅惊人。曾经的利润奶牛。如今需反哺输血。

还有政策的积极响应。国家要求缩短供应商账期。长安果断执行。付款快了。供应链健康了。但公司经营性现金流骤降350%。短期阵痛明显。86亿的净流出。压力山大。

🔋 吉利：规模与协同的胜利

吉利展示了另一种思路。营收突破1500亿。同比增长27%。其核心秘诀在于：“一个吉利”战略。

银河品牌横扫主流市场。54.8万辆的销量。232%的增长率。规模效应摊薄了成本。极氪和领克锚定高端。虽然销量基数小。但极氪均价超30万元。提升了品牌天花板。

更重要的是协同效应。研发、管理、销售费用率全线下滑。内部损耗减少。效率提升。这是净利润飙升的基础。

⚖️ 路径选择：分散出击 vs 聚焦协同

长安选择了多品牌广泛覆盖。阿维塔、深蓝、长安启源齐齐上阵。但问题也随之而来。深蓝与阿维塔定位存在重叠。内部竞争消耗了资源。阿维塔高端化遭遇挑战。深蓝尚未实现盈亏平衡。

吉利则强调“油电并举”与清晰分层。银河走量。极氪和领克提升品牌和利润。高端树品牌、主流冲规模。策略非常清晰。

🌐 未来展望：谁能笑到最后？

长安的当务之急。是提升高端品牌占比。实现规模化盈利。深蓝需尽快达到月销3万辆的平衡点。阿维塔需在2026年实现盈利。新央企的成立或许能带来资源整合的新机遇。

吉利则需要应对银河品牌占比提升带来的单车均价下滑挑战。下半年寄望于银河M9、极氪9X等高价位产品来提升利润。

两者的较量。远未结束。这不仅是长安与吉利的竞争。更是中国汽车产业转型的两种模式探索。你看好哪一条路径。