大众安徽掏了一台挺特别的轿跑出来，名曰：与众09。ID.与众家族的第一台轿车，预计下半年上市。这台车让我感兴趣的不是尺寸和动力，是它的出身。
大众和小鹏联合开发，24个月搞了两款车，与众09是第二台。底盘和三电归大众，智驾和座舱有小鹏的技术输入。合资品牌里，这种深度的中德技术混血，以前是不存在的。
尺寸先摆出来。车长5081毫米、宽1980毫米、高1509毫米，轴距3030毫米。5米车长配3米轴距，已经踩进C级轿车的边了。Fastback溜背线条处理得挺克制，没有为了溜而溜。
前脸做了一个延伸式长机盖，纯电车上搞长机盖不容易，大众在比例上花了心思。四款车色”晴海蓝、暮光紫、素月白、耀夜黑“。车身上嵌了狼头徽标，是沃尔夫斯堡城市徽记揉进东方对称美学重新设计的，辨识度不错。
动力两个版本。单电机后驱230kW，约313马力，日常完全够。双电机四驱前140kW加后230kW，合计370kW、五百匹出头，塞进一台轿跑里有余量。最高车速200km/h，四驱版标配255/45 R21轮毂，视觉上撑得住5米车身。电池全系磷酸铁锂，宁德时代电芯，大众安徽自己封包。
智能部分才是与众09从合资阵营里跳出来的地方。上了VLA大模型全场景辅助驾驶，城市和高速领航都能用，这套东西背后明显有小鹏的技术路径。座舱叫云栖智舱，配AR-HUD和DLP高清矩阵投影大灯，车机交互走的大模型路线。大众以前的车机什么水平开过的人都懂，这次等于换了一套底层逻辑。
5C超快充也在。电池容量还没公布，但按5C倍率推算，10%到80%大概率压在15分钟以内。20万级纯电轿跑有这个补能速度的，目前不多。
价格还没官宣，行业预测20到28万。这个区间直接对上小米SU7、Model 3、小鹏P7。与众09的优势是更大一号的尺寸、大众的底盘功底和小鹏加持的智驾。
