华为终于动手了:享界旅行车要来了,但这个Logo你爱得起来吗?

7月的这个晚上,华为智选车又搞了个大动作。在“用户之夜”活动上,余承东正式发布了享界品牌的Logo,同时也“顺手”预告了一款将在秋季亮相的全新旅行车。

乍一看似乎只是常规操作,实则信号意味很强:华为真的想在高端新能源市场里,把每一个细分市场都啃一遍。

Logo首发,旅行车预热,这节奏很华为

华为终于动手了:享界旅行车要来了,但这个Logo你爱得起来吗?-有驾

先说Logo。享界的新Logo长这样:整体为盾牌造型,中间是“ENJOY”的字母变形设计。余承东的原话是,这代表着“安全守护与豪华质感的结合”。讲真,这套说辞我听了十年了,从汽车到手机,从荣耀到Mate,每个品牌的Logo都要讲一堆玄学。但抛开营销话术不谈,这次享界的Logo在辨识度上算是在线的,至少比问界的A字母那种通用感强多了。

但也有老车主开始发问:我之前买的享界S9能不能换上这个新Logo?从品牌营销逻辑来看,官方大概率不会支持批量更换,毕竟这代表的是新一代产品的身份。但我个人觉得,如果享界真要搞用户“共创”,不妨在小范围试点一下,既能刷存在感,也能制造一波老带新的传播效果。

旅行车?华为真敢,余承东真野

再说重点——全新旅行车。没错,不是MPV,也不是SUV,而是旅行车。

说实话,在中国搞旅行车,这事儿本身就挺反主流的。大众蔚揽卖了几年没起色,沃尔沃V60/V90也基本是小众圈子在玩。前几年小鹏试过在P7上搞个猎装版,后来也悄无声息。但现在轮到华为下场了,说明两个问题:

第一,他们真的不想再重复问界的老路。SUV市场已经是红海,问界M7、M9再怎么卖也很难保持高速增长,而旅行车这块,哪怕是冷门,胜在竞争少、话语权更大。

华为终于动手了:享界旅行车要来了,但这个Logo你爱得起来吗?-有驾

第二,华为敢押注。旅行车的目标用户群是什么?简单说,是那群对SUV“油腻”、对轿车“不够大”、又不愿意被“奶爸车”标签困住的理性消费者。别看这群人小,但消费力强,而且愿意为“独特”买单。这不正是享界品牌想打的“高端智能、豪华出行”人群吗?

发布节奏梳理一下,问界和享界正在分工协作

结合目前掌握的线索来看,华为今年下半年至少有三个动作:

• 问界M8纯电版,主打大型纯电SUV,继续补强家族矩阵;

• 全新一代问界M7,预计会有智能驾驶和内饰上的大升级;

• 享界旅行车,独立车系,形象和定位都区别于现有S9。

也就是说,问界继续冲量,享界走高端分支,两条腿走路,各自开辟市场。这个战略没毛病,但也说明一点:华为现在的车圈野心,已经不止于“卖车”,而是想建一个完整的智能交通帝国。

旅行车的难点,不是造出来,而是卖得出去

这里我得泼点冷水。作为一个差点在2020年入手V60的旅行车爱好者,我太清楚这个细分市场的“魔咒”:它是那种看着香、坐着爽、但真掏钱时就犹豫的类型。

旅行车天生定位尴尬:空间比轿车大,但不如SUV高;操控比SUV好,但多数人开不出感觉。它是一种“你以为很多人喜欢,结果买的人寥寥”的存在。

所以,华为要做旅行车,真正的难点不在于设计和制造,而在于怎么“说服”用户尝试。靠智驾?靠鸿蒙座舱?靠豪华质感?这些都不够,最核心的,是要打造一种“你开旅行车,就是生活更精致”的品牌文化。这事儿,不是一场发布会能解决的。

华为终于动手了:享界旅行车要来了,但这个Logo你爱得起来吗?-有驾

写在最后:华为下半年的看点,不止一辆旅行车

总结一下,今晚发布的两个核心内容——Logo和旅行车,其实只是华为汽车战略“水面上露出的冰山一角”。

旅行车的推出,透露出华为造车版图正在横向扩张,不再满足于SUV和MPV。而Logo的更新,也预示着享界品牌可能会走一条更为独立的路线,未来甚至有可能像蔚来对待NIO和Onvo一样,走品牌分层。

最后做个预测:9月华为秋季发布会上,这款旅行车八成会正式亮相,配套的智能化功能可能又会刷一波“遥遥领先”。至于能不能卖得动,就看华为怎么讲故事了。

当然了,作为一名有点偏执的旅行车粉,我真心希望这次别又是“雷声大雨点小”。华为,你要是敢做,我就敢试,成不成,就看你怎么玩。

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