说起欧拉，我心情挺复杂的。
前几天路过4S店，看到那个熟悉的粉色logo，心里突然一阵酸楚。曾经多红火的品牌啊，现在展厅里冷冷清清，连销售都在刷手机。
数字不会骗人——今年前9个月欧拉销量只有4.7万辆，同比暴跌39.3%。
更扎心的是什么？欧拉App都要停运了。12月就得全部迁移到长城汽车App里。我去，这简直就是在告诉大家：我们不行了，要抱大腿了。
想当年2021年，欧拉全年卖了13.5万台呢！那时候走在街上，粉色的好猫到处都是。女车主们开着它去喝下午茶、去健身房，多潮多酷。
现在呢？惨。
讲真，这事儿怪不得别人。
女性消费者变聪明了，她们不再为单纯的颜值买单，而是要真正的性价比和实用性。
我最近采访了几个曾经考虑过欧拉的女性朋友。她们的话很直接：“外观确实可爱，但开起来感觉就那样，价格还不便宜。”
欧拉想要的“女性专属”路线，其实是个伪需求。
我在4S店蹲了几个周末，发现一个有趣现象。来看欧拉的女性确实不少，但真正下单的寥寥无几。她们更多是来拍照打卡的，觉得颜值在线，但一问价格和配置就摇头了。
15万买个好猫，还不如12万买个比亚迪元PLUS，空间更大配置更丰富。
说到底，女性消费者现在比以前理性多了。她们要的不是“专门为女性设计”的产品，而是“能兼顾女性需求”的好产品。
这个道理其实不难懂。
就像化妆品一样，女生不会因为包装是粉色就买单，她们要的是真正好用、性价比高的产品。汽车更是大宗消费，谁会因为外观可爱就冲动购买？
长城现在把欧拉App合并到主App里，这个动作本身就说明了一切——连他们自己都对这个品牌失去信心了。
老实讲，我替欧拉感到可惜。
当初打出“更爱女人的汽车品牌”这个口号时，确实抓住了市场空白。但执行上太浅层了，以为换个配色、加点萌元素就够了。
真正的女性友好应该是什么？安全配置更全面、车内空间设计更贴心、智能系统更好用、售后服务更周到。这些才是女性消费者真正在意的。
现在留给欧拉的时间不多了。
要么彻底转型，做回正常的电动车品牌；要么继续在女性市场深耕，但得拿出真正的诚意和实力。
不过看现在这个趋势，前者的可能性更大一些。
你觉得欧拉还有翻身的机会吗？
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