霍家这辆白色法拉利，才是真正的老钱审美，车牌比车还更有故事
对于熟悉香港的人来说，这个地方一看就知道是香港信德中心的停车场，在这里，经常可以看见香港两个知名家族的车，一个是“何”家的，一个就是“霍”家的。
眼前三辆白色的车就是霍震霆家族的，而这辆白色法拉利456 GT，放在一堆奔驰、宾利、劳斯莱斯里面，反而显得更特别。
1、霍家买法拉利，为什么还是选白色
很多人一提到法拉利，脑子里第一反应就是红色，觉得只有红色才够经典，才有那种超跑的味道。
但霍家偏偏不是这么选的，霍震霆在90年代买下这辆法拉利的时候，依旧延续了家族一贯的用车风格，还是以白颜色为主。
白色奔驰、白色宾利、白色劳斯莱斯，连法拉利也买白色，这种选择其实很能说明问题。
有些豪门买车，是为了把“贵”放在脸上，让人一眼就知道这车不便宜。
但也有一些老钱家族，他们更在意整体气场，颜色统一、风格克制，低调里带点压迫感，这种感觉不是靠夸张造型堆出来的。
这辆456 GT最有意思的地方，不只是它是法拉利，而是它作为法拉利，却没有按常规思路去买。
从审美上它更像一辆霍家的车，然后才是一辆法拉利。
2、这台456 GT，在法拉利家族里其实很特殊
霍震霆买下这辆车的时间，大概是在1995年前后，车型是法拉利456 GT。
这款车是法拉利在1992年到2003年之间生产的一台2+2座GT跑车，所谓456，代表每个气缸排气量是456mL。
它搭载的是5.5升前置V12发动机，这一点放在法拉利车型里，也算是比较有个性的设定了。
因为很多人对法拉利的印象，还是中置发动机、很战斗、很张扬，但456 GT走的是另一条路线，它更偏向高速巡航和长途驾驶，属于有性能，也有豪华感那一类。
和其它法拉利相比，456 GT的存在感确实不算高，很多人甚至提到90年代法拉利，先想到的是F355、512 TR这些更有名的车型。
但456 GT也有一个很特别的身份，它是法拉利最后一款采用隐藏式头灯的车型。
光是这一点，就已经让它在收藏圈里有自己的位置了。
毕竟翻灯这个设计，现在已经越来越少见，看到一次就少一次。
3、车身上那个Pininfarina标，懂的人一眼就明白
456 GT还有一个容易被忽略的细节，就是它早期车身制造工作由宾尼法利纳完成。
1996年之前，这款车的车身是在宾尼法利纳工厂制造，后来才转到法拉利继续生产。
也就是说，早期版本更有一种传统意大利手工GT跑车的味道。
由宾尼法利纳制造的456 GT车身数量一共是1435台，在车身侧面还能看到“Pininfarina”字样和徽标，而霍震霆这辆就是这种版本。
对于很多老车玩家来说，这种细节比配置还重要。
因为它不只是意味着产地不同，更意味着一种时代烙印。
你看到的不单单是一辆V12法拉利，也是一段意大利汽车设计黄金年代的缩影。
4、真正有故事的，不一定是车，可能是那块AF 600车牌
这辆车还有一个特别有意思的地方，就是它挂着的“AF 600”车牌。
这个车牌并不是跟着法拉利一起出生的，它之前曾经挂在一辆加长奔驰普尔曼上，而且那台普尔曼还是霍震霆当时的婚车。
后来奔驰普尔曼早就淘汰了，但车牌却被保留下来，并且继续服役到了这辆法拉利身上。
这种玩法，其实很香港，也很豪门。
在很多真正有家族传承的家庭里，车未必最重要，反而是车牌、地址、编号这种带有记忆属性的东西，更值得留。
所以有时候你会发现，老钱和新贵最大的区别，不是在于谁买得起豪车，而是在于谁更在意那些看不见但有分量的东西。
一块老车牌背后，连着的是婚礼、家族、年代和身份。
5、这辆法拉利，不只是霍震霆开过
这辆456 GT在霍家其实很受欢迎，不只是霍震霆本人开过，霍启刚开过，霍启山也开过。
当年霍启山和章子怡在一起的时候，就曾经坐着这辆法拉利到中环中央广场，那时候霍启山才21岁。
这类画面放在90年代和千禧年前后，确实是很有话题度的，年轻豪门公子、明星女友、白色V12法拉利，放到现在也照样能上热搜。
但它有意思的地方也就在这里，它并不是那种只停在车库里的收藏车，而是真正参与过家族生活的车。
开过、坐过、露过面，甚至跟不同阶段的人生故事绑在一起，这样的车才更有味道。
6、它的数据现在看不夸张，但那个年代已经很拉风了
虽然是12缸发动机，但456 GT的动力参数放到今天不算特别夸张。
最大马力442匹，扭矩500多牛米，匹配的是6速手动变速箱，也可选择4速自动变速箱，最高车速可以达到309km/h。
你要说它有多暴躁，倒也没有。
但在90年代，能开一辆V12法拉利出门，这个排面已经很足了。
而且456 GT本身就不是那种一味追求赛道刺激的车，它更像是一辆能跑很快、又能坐得舒服的长途GT。
车里大面积皮革包裹，缝线工艺也很细，豪华感并不差。
它还有电子位置记忆功能，可以让四个乘客都能获得比较舒适的乘坐体验，行李厢空间也能满足长途旅行使用需求。
这种设定放在当年，其实已经很超前了，不只是拿来开快，也兼顾了实用性。
7、不到40万的海外拍卖价，放到国内却很难见到
2021年的时候，海外拍卖过一辆1995年的右舵法拉利456 GT，行驶了4.5万公里，成交价是4.37万英镑，当时约合人民币39万。
不到40万，就能收藏一辆上世纪90年代、翻灯设计、12缸发动机的法拉利，这个价格说实话还是挺吸引人的。
不过问题也很现实，这车在国内的保有量极低，据说有正规手续的仅5辆。
也就是说，价格看起来不算离谱，但真正想买到、养得起、修得明白，其实一点也不简单。
老车圈一直有句话，买老法拉利不难，难的是长期持有。
特别是像456 GT这种相对冷门的车型，零件、维修、整备，每一样都不是普通玩家随便能碰的。
所以它的魅力也正在这里。
你以为大家在看一辆老法拉利，其实看的，是香港豪门的用车审美，是90年代GT跑车的最后余晖，也是一个家族把一台车开成故事的过程。
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