东莞的车行里,老板把工程车往门口一摆,手机就没停过震。
13980元,光阳DINK150 ADV。
这价格要是放两年前,你只能买到那种螺丝松到骑两年就异响的杂牌ADV。现在呢?合资大厂亲自下场,把价格打到跟国产拼刺刀。
这不就尴尬了吗?
**说白了,光阳急了**
车刚到店,销售小哥第一句话就是:"咱这车12升油箱,能跑500公里。"
听着耳熟不?这话术跟新能源车推销员似的——先解决焦虑,再谈其他。
有一说一,12L的油箱放在150cc踏板上,确实够猛。百公里油耗2.25升,掐指一算,加满一箱油从广州开到深圳来回三趟都够呛熄火。那些骑小牛U+天天盯着电量的年轻人,看见这数字估计得皱眉头。
可问题来了——为啥光阳要把"续航"当卖点往死里吹?
因为它知道,在动力、配置这些硬指标上,国产品牌已经追上来了。春风的250ADV都敢卖两万出头,无极的SR Max也把仪表做成了9英寸大彩屏。光阳手里的牌,说实话,不多了。
**这车到底长啥样?像极了你见过的某台车**
站在车行门口五米远,你第一眼看见的绝对不是"光阳",而是"本田X-ADV"。
裸把、鸟嘴前脸、肌肉感侧板——这套设计语言,国内ADV踏板基本都在抄本田作业。但光阳这台,抄得最像。像到什么程度?路人路过都会问:"这本田新出的?"
销售小哥摸着大腿说:"不是本田,是光阳学本田。"
得,学得明明白白。
仪表还是彩色液晶,但工程车这块屏幕在太阳底下看着有点费劲,亮度跟十年前的诺基亚有得一拼。后期量产能不能改进?不好说。无钥匙启动、自动启停这些功能倒是没缺席,但老实讲,这些配置现在连八千块的国产踏板都标配了,光阳拿这个当宣传点,多少有点底气不足。
**动力够用,但也就是够用**
150cc水冷发动机,最大功率11.5kW,换算过来15.6匹马力。
这数据放在同级别里,属于"不拉胯也不亮眼"——比杂牌强,比春风250弱。官方说这台发动机主打安静、省油、平顺,翻译成人话就是:别指望它带你冲山,老老实实城市代步就对了。
轻度非铺装路面?也行。但你要是真想骑它去川藏,劝你还是加钱上中量级ADV,别折腾这150的小身板。
有个细节挺有意思:光阳这次没提车架、刹车这些"看家本事"。要知道,去年它家的H150在国内第一梯队里,刹车手感、车架稳定性都是被摩友夸烂的。这次为啥不提?
我觉得,可能是发现国产品牌已经把这些东西都做上来了。春风、无极的车架调校,现在跟光阳、三阳的差距,肉眼可见地在缩小。以前那种"合资就是比国产扎实"的优越感,正在一点点消失。
**这价格,是被逼出来的**
13980元。
这个数字背后,藏着光阳的无奈。
两年前,14000块你只能买到那种骑半年就掉链子的杂牌ADV。那时候光阳敢卖18000,消费者也认。因为大家信"合资品质",愿意多花三四千买个放心。
现在呢?
春风的150SR卖12980,配置比光阳还高;无极的SR Max 250,两万出头就能落地。消费者不傻,花同样的钱,为啥不买排量更大、配置更全的国产?
光阳看明白了:再端着架子,市场份额就真保不住了。
所以这次直接把价格打到13980,还送购车优惠。这哪是降价?这是掀桌子——跟国产品牌正面刚,谁怕谁?
**合资的牌,还能打多久?**
说句实在话,光阳的150踏板质量确实稳。发动机耐用、装配工艺扎实,这些是几十年积累下来的口碑。
但问题在于,消费者正在变。
以前买车的人,看重的是"开十年不坏"。现在的年轻人,更在乎的是"科技感够不够酷"、"朋友圈发出去好不好看"。
光阳这台DINK150 ADV,外观是抄本田,配置是够用主义,智能化嘛...就那个在太阳下看不清的彩色仪表,你自己品。
国产品牌呢?9英寸大彩屏、手机互联、语音导航,恨不得把汽车上的那套全搬过来。虽然耐用性还得时间验证,但架不住年轻人就吃这一套。
这就尴尬了:光阳还在用"省油、耐用"这些传统卖点吸引用户,但市场已经不太买账了。
**最后聊两句**
光阳DINK150 ADV能不能卖得好?
我觉得有戏,但不会像以前那样躺着挣钱了。
13980的价格确实有诚意,12L油箱也确实解决了痛点。如果后期量产能把仪表亮度改进、把智能化配置补上,再靠着光阳这块老招牌,抢回一部分市场份额问题不大。
但长远来看,合资品牌的优势正在被国产一点点蚕食。以前那种"多花钱买品质"的时代,正在过去。消费者要的不仅仅是"能骑十年",还要"骑得爽、骑得酷"。
光阳们能不能跟上这个节奏?
拭目以待吧。
评论区见:你们觉得13980的光阳,跟12980的春风,选哪个?
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