盼了许久的小米SU7改款，终于带着实车正式亮相了！从2月13日开始，新一代小米SU7展车已经陆续抵达线下门店，首批覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉七大城市，共计30家门店可以近距离看车、体验实车。没能赶上首批的朋友也不用着急，第二批展车已经排上日程，2月25日就会全面到店。目前新车已经开启小订，预售价22.99万-30.99万元，预计今年4月正式上市，节奏清晰，等待周期也很友好。
作为小米SU7上市后的首次改款，新车并没有在设计上大改特改，而是把精力放在了用户日常最在意的细节、配置与实际体验上，走的是务实升级路线。外观依旧延续现款流畅的轿跑姿态，同时新增清爽耐看的“卡布里蓝”车身配色，搭配黑色后视镜外壳、红色刹车卡钳以及全新样式的20英寸铝合金轮辋，运动感和精致感都有明显提升。新车还全系标配前窄后宽轮胎设定，前轮245毫米、后轮265毫米，在视觉气场和行驶稳定性上做到兼顾，车身尺寸与轴距保持原有水准，空间表现依旧稳定在线。
内饰部分，新车也针对方向盘、副仪表台等高频使用区域进行细节优化，日常握持和操作手感更贴合使用习惯。而真正让这款改款SU7拉开差距的，是它近乎越级的全系标配水平，放在同级别纯电轿车里，竞争力相当突出。新车全系标配9安全气囊，在原有基础上新增后排侧气囊，安全防护更全面；激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPS智驾算力以及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统全部标配，智驾硬件一步到位，不用额外选装，也不用纠结后期升级。此外前四活塞固定式刹车卡钳同样入门即享，Pro版和Max版还配备闭式双腔空气弹簧与CDC阻尼可变减振器，操控与舒适性双向拉满。
动力与续航部分同样诚意在线，新一代小米SU7全系搭载V6s Plus超级电机，标准版与Pro版基于752伏碳化硅高压平台打造，Max版则采用更高规格的897伏碳化硅高压平台，响应更快、能耗更优。其中Pro版CLTC续航里程提升至902公里，跨城出行、长途自驾都能更从容，有效缓解续航焦虑。
放到同价位市场里和主流对手对比一圈，优势就更直观了。对比特斯拉Model 3，新款SU7入门就搭载激光雷达与全套智驾硬件，续航也大幅领先；对比小鹏P7，在标配配置、续航里程和底盘规格上同样具备明显竞争力。在22.99万-30.99万这个区间里，能做到标配激光雷达、9气囊、长续航、高配可选空气悬架的车型并不算多，新一代小米SU7显然属于用料实在、偏向实用主义的那一类。
没有浮夸的宣传，也没有虚高的定价，这台改款SU7把升级点都落在了日常能感知到的地方。如今展车已经到店，颜值、配置、续航、安全同步提升，价格依旧亲民，它到底香不香、值不值得冲，去线下亲身感受一番，心里自然就有答案。
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