问大家一个问题：手握10万左右，想入手一款拥有德系品质同时又有高性价比的家用代步车，你觉得哪款车型比较合适？对此，屏幕前的你可能会绞尽脑汁，但想来想去，似乎只能想到捷达汽车了，能够同时满足德系和高性价比这两大特点。目前捷达汽车旗下共有四款在售车型，其中，捷达VA7是它在今年年初上市的一款紧凑型车，这可是捷达时隔很长一段时间才推出的一款新车，遗憾的是目前该车的销量成绩并不理想。
虽然捷达VA7跟自家兄弟车型VA3同为紧凑型车，但从命名方式来看捷达VA7的定位似乎更高，而将近10万的起售价也证实了这点。有的人说捷达VA7就是换壳的速腾，事实真的如此吗？说实话，看到捷达VA7的瞬间，个人就感受到了它的传统。整个外观依旧是对家族设计语言的沿袭，虽然针对某些细节进行调整，但传统氛围没有任何改变，明显适合上了年纪的消费者。
就外观设计而言，辨识度最高的大概率就是前脸了，多边形前格栅表面加以大量金属块进行点缀，看起来不至于太过单调。车身侧面车尾造型跟大众车系就更相似了，对于中年人来说可能更喜欢这种风格，但对于年轻人来说多少有些过时。
捷达VA7的内饰设计布局同样有非常浓郁的大众德系风味，中低配搭载10.1英寸中控屏，只有顶配升级成12.9英寸中控屏，同时搭载的智能科技功能更加丰富，不论是视觉效果还是实际操控都得到进一步优化。整个座舱布局与市面上主流新能源车型相比完全不是同一类型，不论怎么改变都无法遮盖骨子里的传统。车内继续保留不少触控按键，很多设计对于大众车主来说可能会更熟悉。简单容易上手，没什么操控难度，适合骨子里很传统的消费者。
入门级车型的座椅被织物材质包裹，中高配车型则被仿皮材质包裹，此外只有中高配车型支持主驾驶位电动调节，顶配版本支持选配通风功能。关于配置表现这一层面，捷达VA7的表现确实一般，尤其是入门车型基本就是乞丐版本。只有从中配车型开始才配备倒车影像、可开启天窗等基本配置，所以一般情况下也不建议大家考虑入门版本。到了顶配版本，配置表现才能算的上够用，与竞争对手相比根本没有竞争力。
动力部分，捷达VA7标配1.4T发动机和7挡干式双离合变速箱组成的经典动力系统，想必大家之前也感受过了。再加上德系大众调校基因，驾驶起来沉稳舒适，就是一款家用车该有的样子，属于平平无奇的那一类。目前，官方针对先到先得版车型，推出限时权益价9.28万，没有任何套路，如果有旧车置换，国家补贴1.3万，基本上算下来大概9万出头就能落地了。如此一来，性价比确实提高了不少，至于消费者能否接受就不好说了。
总之，捷达VA7就是专为那些追求合资品质同时购车成本有限的消费者而来，从设计到动力，各方面都很传统。当作一款家用车没什么问题，当然大家也不要奢望在它身上能额外得到些什么，适合追求沉稳舒适，对驾乘体验没有高要求的消费者。就目前销量表现来看，消费者对捷达VA7并不认可，毕竟目前国内10万级家轿市场的竞争太过于激烈，尤其是很多插混车型的表现不错。跟它们相比，捷达VA7的性价比就有些逊色了，更何况这都什么时候了，合资基因有那么重要吗？毕竟消费者也不傻，综合各种原因，最终导致了捷达VA7处于如此尴尬境地，甚至还不如自家兄弟，未来要想改变现状大概率有些困难。
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