传祺向往M8乾崑系列，顶着“华为MPV执牛耳者”的名号横空出世，这title着实吸睛。
华为、宁德时代背书，智驾、鸿蒙、零重力座椅一应俱全，堆料可谓是不遗余力。
但疑问也随之而来，这是否真能担当“执牛耳者”的重任？
抑或仅仅是营销的障眼法？
现如今，车企，尤其是那些亟待转型的老牌车企，都热衷于玩“联姻”这一套。
似乎只要傍上几家巨头，就能瞬间身价倍增。
广汽传祺M8乾崑系列，走的便是这条路子，拉拢华为和宁德时代，炮制出一个“智电三擎”的概念。
先聊聊这个“720度全域安全铁壁”，听着像是科幻电影里的玩意儿。
148平方英尺的气囊面积，八纵十九横的笼式骨架，A柱还特地加固了CBS复合材料。
这安全配置，的确够硬挺。
但关键在于，安全这事儿，不能光看表面功夫，还得看实际效用。
气囊迸发的角度是否恰当？
车体结构能否抵御冲击？
这才是重中之重。
再来说说华为的双智加持，乾崑智驾全维安全和鸿蒙座舱。
华为的技术，自然是毋庸置疑的。
但移植到车上，能否天衣无缝地融合？
智驾系统会不会冷不丁地冒出“幽灵探头”？
鸿蒙座舱的操作体验是否流畅？
这些都是待解之谜。
毕竟，再尖端的技术，也得兼具实用性才行。
还有宁德时代的电池，宣称“零自燃，绝不起火，电芯失效率小于等于十亿分之一”。
这数据，简直完美得令人难以置信。
然而，电池安全，一直是新能源车型绕不开的顽疾。
形形色色的电池安全事故，时不时就霸占头条。
所以，宁德时代的电池，究竟能否经受住严苛的考验，还有待时间的洗礼。
话说回来，广汽传祺M8乾崑系列，倾注如此多的心血，价格自是不菲。
对于普罗大众而言，购入一辆MPV，主要还是看重空间、舒适性和实用性。
那些高科技配置，或许只是锦上添花，而非刚需。
况且，高科技配置越多，后期的维护成本也水涨船高。
当然，有人会振振有词地说，这标志着中国汽车工业的崛起，是民族品牌的扬眉吐气。
此话不假，但崛起和进步，不能仅仰仗堆砌，更要依赖技术革新和用户体验。
如果只是将他人的技术拿来拼装，那至多只能算是个“组装厂”，而非真正的“缔造者”。
是以，传祺M8乾崑系列究竟是否名副其实？
窃以为，还得看它能否切实解决用户的痛点，能否在实际应用中大放异彩。
如果仅仅在发布会上夸夸其谈，那终究也只能是昙花一现。
与常人所见相悖的是，消费者对汽车的诉求，早已超越了单纯的代步工具。
他们渴求的是一种生活格调，一种情感的寄托。
汽车厂商所要做的，是真正洞悉用户的需求，而非一味地追求技术上的累积。
当我们习惯性地将汽车的安全性能归功于气囊的数量和车身结构的强度时，是否忽略了驾驶员的驾驶习惯和道路交通状况的影响？
安全，始终是人、车、路三者相辅相成的有机统一。
回到最初的命题，传祺M8乾崑系列，果真能稳坐“华为MPV执牛耳者”的宝座吗？
这恐怕还得由市场来定夺。
毕竟，消费者并非泛泛之辈，他们会用真金白银来做出抉择。
倘若这款车当真出类拔萃，那自然会备受青睐。
倘若只是金玉其外，败絮其中，那终究会被市场所淘汰。
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