现在咱们老百姓买车，尤其是十来万的电动车，那真是挑花了眼。
市面上的选择太多了，个个都说自己好，技术新。
但说到底，大家心里都有一杆秤，想找一辆开着踏实、用着省心、坐着舒服，最好还能有点驾驶乐趣的车。
就在这么一个竞争激烈的环境里，有一款车不仅在国内卖得不错，还跑到了对汽车要求特别高的欧洲市场，成了那里的销量明星。
这车就是上汽名爵的MG4。
它到底有什么能耐，能让国内外这么多消费者都愿意为它掏腰包呢？
今天咱们就把它里里外外掰扯清楚，看看它是不是真的像大家说的那样，给足了人稳稳当当的安全感。
首先，咱们得聊聊开车最基本的感觉，那就是稳不稳，扎不扎实。
很多人对小个头的两厢车总有点偏见，觉得这种车轻，跑快了容易发飘，心里不踏实。
MG4上来就先解决了这个最大的顾虑。
它用了一个叫“CTB电池车身一体化”的技术。
这词听着挺专业，其实道理很简单。
以前的车，是先造好一个车身骨架，然后再把一块又大又重的电池包给“挂”在底盘下面。
而MG4这个技术，是直接把电池的上盖当成了车厢的地板，让电池和车身骨架彻底融合成了一个整体。
这就好比以前盖房子是先搭好架子再铺地板，现在是直接把地板和钢筋水泥浇筑在一起，成了一个不可分割的整体。
这么做的好处是立竿见影的。
车身的刚性，也就是抗变形的能力，一下子就提上来了。
文章里给了一个数据，叫31000牛·米每度，这个数字比同级别的车高了差不多一半，甚至能跟一些以安全著称的豪华品牌SUV比一比。
这带来的直接感受就是，车子开起来特别“整”，过弯或者走烂路的时候，你不会觉得车身有那种松散的、快要散架的感觉。
尤其是在高速上，比如你开到一百二，旁边有大货车开过去，别的同级别小车可能会被气流吹得晃两下，但MG4就能很稳地扒在地上，给你很强的信心。
除了车身硬朗，这个技术还把整台车最重的部分——电池，稳稳地放在了全车最低的位置，让车的重心变得特别低。
开起来的感觉就像是贴着地面在跑，过弯的时候车身倾斜很小，车头指向哪，车尾就立马跟过去，非常灵活，让你感觉不像是在开一辆家用代步车，反而有种开运动小跑车的乐趣。
这就从根子上解决了小车“不稳”的通病，用实打实的硬件技术，给了驾驶者最基本的安全感。
说完了开起来的感觉，咱们再看看车里面的体验。
现在的新能源车，谁家没个大屏幕啊，但好不好用就是另一回事了。
很多车机用起来反应慢、操作复杂，还不如直接用手机支架方便。
MG4在这方面也想了个新办法，它跟手机品牌OPPO合作，搞了一套智行系统。
这可不是简单地把手机屏幕投到车机上，而是让手机和车机真正地“心意相通”。
比如说，你出门前在手机上查好了导航路线，或者正在听一首歌，一上车，导航和音乐就自动无缝地转到了车机大屏上，你什么都不用干。
这种顺滑的体验，以前怎么也得是二十多万的车才有的待遇。
为了保证这一切都流畅不卡顿，它还用上了高通8155芯片，这可是目前车机芯片里的“尖子生”，确保了你每次触摸、每次语音指令都能得到迅速响应。
特别是在冬天，这个系统有个功能特别贴心。
你可以在家里提前用手机远程启动车辆，不仅能打开空调暖风，还能把方向盘和座椅都给加热了。
等下楼坐进车里，方向盘是温的，座椅是热的，暖风扑面而来，这种被科技照顾的感觉，真的能让人心里暖暖的。
MG4就是这样，把很多高端车才有的智能体验，带到了十万这个级别，让普通老百姓也能享受到科技带来的便利和舒适。
空间方面，也是这台车的一个大亮点。
作为一台两厢车，它的个头不算大，但里面的空间却被设计师“变”得很大。
它的轴距达到了2750毫米，这个长度已经跟很多尺寸更大的A+级轿车差不多了。
长轴距最直接的好处就是后排腿部空间特别宽敞。
一个一米八的大个子坐进去，膝盖离前面的座椅还有不小的距离，头顶也不觉得压抑，坐长途也不会憋屈。
更有意思的是它的后备箱，被设计成了一个可以变化的“LOFT”结构。
正常情况下，后备箱容积有471升，日常买菜、放行李箱都绰绰有余。
但掀开后备箱的地板，下面还有一个98升的隐藏储物格，可以放一些不常用但又占地方的东西。
如果把后排座椅放倒，整个储物空间能一下子扩展到1264升，别说放倒了，就是搬个小家、拉点大件行李去露营，都完全没问题。
这种对空间的极致利用，让一台小车也能满足家庭用户的多种需求。
最后，咱们再聊聊电动车最核心的续航和充电问题。
这也是大家最关心的地方。
MG4的CLTC续航里程是537公里，而且它的能耗控制得很好，百公里只要10.4度电，这意味着它跑得远还省钱。
更重要的是，它支持800伏高压快充。
这是什么概念呢？
就是充电速度特别快。
如果说普通充电桩像家里的水龙头，那800伏快充就像消防栓，充个二十分钟，电量就能从30%涨到80%，也就是喝杯咖啡、吃顿简餐的时间，车子就又能跑几百公里了，大大缓解了充电焦虑。
尤其值得一提的是它在冬天的表现。
很多电动车一到冬天续航就掉得厉害，让北方的朋友很头疼。
而MG4在零下7度的低温环境下，续航还能保持在65%以上，这个表现就相当扎实了，让北方用户也能放心开。
再加上它那个0到50公里加速只要2.9秒的电机，在城市里红绿灯起步、并线超车都特别轻松。
总的来说，MG4在安全、智能、空间和三电系统这些老百姓最关心的方面，都拿出了实实在在的东西，没有搞太多花里胡哨的噱头，而是把技术用在了提升用户体验的刀刃上，这或许就是它能在国内外市场都站稳脚跟，赢得大家好评的根本原因。
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