一件138.8万的汽车，选装两个所谓的主题套装还要再花40万，这价格，真把人看愣了。
今天朋友圈里几个人还在讨论这尊界S800典藏大观，有人嫌贵，觉得这溢价简直是在收割，可懂行的人其实心里都明白，买这车的人，根本不在乎这40万的差价到底升了几个配置。
说白了，这车一亮相，那满身的金色涂装和轮圈中央的特制标识，摆明了就是给特定圈层看的。
你跟他们聊什么120度电池包能跑780公里，或者说那台双电机、三电机分别能爆发390千瓦和635千瓦的功率，人家可能只是点点头。
他们真正在乎的，反而是那个手工编织了超20道工序、缝了51万针的手工刺绣星空顶，还有桑蚕丝的锦绣繁花靠枕，这些细节才叫身份。
有意思的是，华为智擎800V高压碳化硅电机和全新一代途灵龙行平台的首发，反而在这些刺绣面前成了陪衬。
前阵子看了一份顶级豪华车市场的消费报告，里面提到一个很有意思的数据，在百万级以上的汽车消费里，超过七成的买家首先看重的是独占感，其次才是技术参数。
这也难怪，这次官方还首发了全新一代鸿蒙ALPS健康座舱，搞了个什么MOFS可吸附降解材料2.0。
其实这就是一种心理博弈，买单的人需要这种复杂的工艺和一堆听起来很玄乎的名词，来证明自己的车和普通的流水线产品不一样。
这倒让我想起多年前那些动辄百万的传统德系豪华限量版，卖点同样是真木饰板和细木镶嵌，超10道工序毫厘成画什么的，现在的国产车算是把这套路给玩明白了。
不过这次尊界在智驾上下的本钱确实不小，行业首创了六激光雷达矩阵，还整了个激光雷达洗刮一体系统。
这功能挺逗的，还能智能检测脏污自主清洗，配合那个可以跟实体后视镜换着看的电子后视镜，确实把科技感和实用性缝合在了一起。
全系标配的800V全主动悬架加上后轮转向，底盘配置确实堆满了，但这些硬件提升，在40万的选装包面前，更像是个理所当然的赠品。
正当大家还在为这130多万的轿车争论不休的时候，尊界在发布会现场又顺手甩出了两款超豪华MPV的预售——V800和V680。
这两台大车直接冲着保姆车市场去了，V800预售80万到120万，车长接近5米5，V680稍微小一点点，也超了5米3。
这尺寸放那儿，空间上基本就没对手了，车内还塞进了行业首款私享饮吧和带手势交互的卷轴星空顶。
这就很有意思了，以前买丰田埃尔法的人，可能真得好好掂量掂量了，毕竟这边连二排专属电动鞋盒和全彩智能交互流光尾灯都给配齐了。
其实业内有些老车评人私下里聊过，国产车以前冲高，老是卡在100万这个坎上，大家潜意识里总觉得那是外资品牌的自留地。
但现在你看，两款MPV配上专属的平台和全主动悬架，舒适性和智能化直接拉满，基本上就是奔着颠覆规则去的。
这种降维打击的策略，从目前的预订热度来看确实奏效了，舆论场上虽然有吐槽声音，但真正打算买的人，早就默默交了定金。
那些天天在网上敲键盘研究性价比的年轻人，和真正去店里看车的中年老板，完全生活在两个平行宇宙里。
老板们要的是那种一开门就能让人看出来的贵气，比如曜月纹车标和5032颗独立控光灯珠的尾灯，至于城市通勤的便利性到底怎么样，他们家里又不是只有这一辆车。
这种两极分化的社会讨论，恰恰证明了市场正在发生一些我们以前没预料到的变化。
有人说这是国产自主品牌的终极试金石，也有人觉得这只是一场资本和流量的狂欢，到底能走多远，还得看8月底陆续交付之后的真实口碑。
说到底，当科技堆满、豪华做足之后，高端品牌最后拼的，其实还是那点说不清道不明的圈层认同感。
那么这车要是开到街上，你觉得它是真有底气和劳斯莱斯、宾利碰一碰，还是只是有钱人的一件新大玩具呢？
