一千匹马力、零百加速2.5秒、极速350公里——光看数据已人血脉泵张，但长城这台顶级性能猛兽绝不只为了快。它为何在电动化浪潮下坚持采用V8混动系统？它是如何承担起“技术试验场”的使命，将碳纤维、线控底盘等尖端技术下放至未来家用车的？更重要的是，这台耗时五年打磨、代号“长城嘉峪”的超跑，既是长城成立“超豪车BG”冲击“汽车行业天花板”的宣言，更代表了中国汽车品牌从“性价比”向“技术领导力”彻底转型的雄心。当主持人形容揭幕瞬间“整个人都麻了”，嘉宾点破玄机：我们用激动不再只是因为“终于有了”，而是因为——“我们真的能做到了”。
主持人:我们这期节目的主题是中国品牌顶级性能猛兽，就在长城汽车35周年那天，魏建军亲自掀开了那台盖着黑布的车，你懂那种感觉吗？我整个人都麻了，就像小时候第一次看见法拉利实车一样。嘉宾:我懂我懂，那种心跳加速的感觉，说实话，不光是车迷激动，这对中国汽车工业来说，真的是一个标志性时刻。你刚说‘麻了’，其实我也差不多，但更让我上头的是，这背后藏着的，可不只是快那么简单。主持人:对吧？我就觉得，这不单是一台车亮相，更像是一个信号弹，啪一下打上天。但你刚说‘不只是快’，那咱们今天就得聊聊，它到底‘快’在哪，又‘不止’在哪。我们今天聊的，就围绕已经公开的这些‘料’，不瞎猜，你说对吧？嘉宾:完全对。而且你发现没，这台车还没露脸，光靠一个轮廓，就已经让所有人浮想联翩了。尤其是车身侧面那个明显的进气口，从这个细节来看，它很可能采用的是中置发动机布局——这可不是随便设计的，是超跑的‘身份证’之一。主持人:等等，你刚说‘中置发动机’，这个词听起来挺专业，我懂是发动机在中间，但对咱们普通人来说，这到底意味着啥？是不是光为了帅？嘉宾:哈哈，你问得太准了。说白了，中置布局不是为了好看，而是为了让车跑起来更稳。你想啊，发动机放在中间，就像你跑步时把书包抱在胸前，而不是背在背上，重心更稳，转弯就不容易甩出去。而且那个进气口，不只是酷，它得给发动机和涡轮疯狂送冷空气，不然高温下动力就得打折。主持人:哦——我明白了，所以这不光是设计语言，是实打实的性能需求。那问题来了，这台车到底有多猛？我听说马力吓人？嘉宾:吓人？可以说是炸裂。它的动力系统是4.0T V8双涡轮增压发动机，再加一个高性能电机，混动组合，综合输出功率达到了一千马力。你感受一下，一千马力是什么概念？普通家用车大概一百马力出头，这就相当于，你开着一台车，带着十台家用车一起狂飙。主持人:哇，十台家用车？这比喻太形象了。那一千马力，开起来到底啥感觉？我估计很多人跟我一样，数字听着爽，但没实感。嘉宾:我懂，这么说吧，它的0到100公里加速只要二点五秒。你想象一下，电梯突然急速上升，那一瞬间的推背感，胸口被压住，脑子有点懵——就那种感觉，但它持续的时间更短，更猛。而且这还不是终点，它的最高时速能突破三百五十公里每小时，那已经不是‘快’了，是‘飞’。主持人:二点五秒……三百五十公里……我听着都有点晕。但这性能是怎么堆出来的？是纯靠发动机吗？还是有别的门道？嘉宾:好问题。它不是单打独斗，是‘油电双打’。V8发动机负责后段持续输出，就像长跑选手，越跑越有劲；电机呢，负责起步那一瞬间的爆发，短跑冠军，零延迟。两者一结合，就是全时段猛将，起步快，后劲还足。主持人:听起来就像是，既保留了燃油车的激情，又拿了电动车的buff。但你说‘V8’，我有点想问，现在大家都在搞纯电，长城这时候还搞V8，是不是有点‘逆潮流’？嘉宾:你这个问题问到点子上了。坦白讲，这确实是个战略选择。V8不只是情怀，它代表一种技术储备和驾驶体验的多样性。电机起步猛，但高转速区间，V8那种线性的、持续的加速感，是很难替代的。长城这么做，不是拒绝电动化，而是选择融合——用电机补短板，用V8守长板。主持人:所以，与其说是‘坚持传统’，不如说是‘两条腿走路’？我感觉，这背后肯定不只是为了造一台快车，应该还有更大的图。嘉宾:没错。这台超跑，本质上是一次‘技术秀肌肉’，但它的使命远不止于此。你想啊，长城CTO吴会肖说过，这个项目五年前就已经启动了。五年前，电动车还没现在这么火，那时候敢砸钱搞V8混动，得有多大魄力？主持人:五年？我算了一下，那会儿连很多新势力都还没站稳呢。五年前就开始搞，这不就是长期主义吗？但问题是，花这么大代价，就为了造一台可能卖不了几台的超跑，值吗？嘉宾:表面看不值，但从战略角度，太值了。这台车就像一个‘技术试验场’，碳纤维怎么用更轻更结实，混动系统怎么调得更顺，线控底盘怎么做到毫秒响应——这些技术验证成熟后，就能反哺到家用车上。比如Hi4-T混动架构，未来可能就用在家用SUV上，让你既省油又有劲。主持人:等等，你刚说‘反哺’，这个词我听过，但总觉得有点虚。你能再解释一下，这技术怎么从超跑‘下放’到家用车？嘉宾:好，我换个说法。就像哥哥穿了件高科技战衣，试了五年，发现哪些材料好、哪些设计顺手，然后把这些经验总结出来，给弟弟做件性价比版的。不是直接照搬，而是把精华留下来。比如碳纤维工艺，超跑上用的是顶级配方，家用车可能用简化版，但也能减重、提升安全性。主持人:明白了，所以这台超跑，其实是长城的‘技术探路者’。但除了技术，我感觉品牌层面，它也挺关键的。毕竟，国产车一直被说‘性价比’，高端形象这块，好像总差一口气。嘉宾:对，这正是它的第三层意义。长城现在成立了‘超豪车BG’，目标就是打造‘汽车行业天花板车型’。你别小看这个说法，它代表一种野心。而且他们已经注册了‘长城嘉峪’、‘长城山海’这些商标，明显不是只做一款车，是要搭一个超豪华产品体系。主持人:‘长城嘉峪’？这名字一听就很有中国味，像是要走文化高端路线。那这些商标，你觉得可能对应什么车型？嘉宾:从名字看，‘嘉峪’让人想到嘉峪关，可能是硬派GT或者旗舰SUV；‘山海’呢，像是一种探索精神，也许会是未来感更强的电动超跑。总之，这不只是单点突破，而是在组一个‘高端战队’，超跑是第一个亮相的王牌。主持人:听你这么一说，我突然觉得，这台车的意义，已经远远超过它本身了。它既是技术验证机，又是品牌形象担当，还是未来家用车的技术源头。但话说回来，现在做超跑，市场小，投入大，真的能赚钱吗？嘉宾:说实话，超跑本身大概率不赚钱，甚至可能亏。但你看法拉利、兰博基尼，它们靠超跑树立形象，然后卖SUV、卖周边、卖品牌授权，整个生态就起来了。长城也是一样，这台车不是为了销量，是为了让全世界知道：中国品牌也能站在性能金字塔顶端。主持人:所以，它的价值，不能只用‘卖了多少台’来衡量，而是看它能不能把整个品牌的调性拉上去。就像你穿了一件高定，不是为了天天穿，而是为了告诉别人，你有这个实力。嘉宾:Exactly。而且你别忘了，这种项目还能吸引顶尖人才，提升整个研发体系的士气。一个企业有没有未来，有时候就看它敢不敢做这种‘看似不划算’的事。主持人:我越听越觉得，这步棋下得深啊。那咱们回头看看，今天聊了这么多，如果让你用三句话总结，这台超跑最核心的三点是什么？嘉宾:第一，它集成了V8和电机的优势，做到了一千马力、二点五秒破百的顶级性能；第二，它是技术验证平台，五年磨一剑，未来会把碳纤维、混动、线控底盘这些技术反哺到家用车；第三，它是中国品牌冲击高端的象征，通过构建超豪华体系，彻底改变‘性价比’的刻板印象。主持人:总结得太到位了。所以它不只是一台车，更是一个信号，一个决心，一个对中国汽车工业未来的回答。聊到最后，我们再回到最开始那份激动，是不是现在感觉，那份激动更有底气了？嘉宾:绝对有。以前我们激动，是因为终于有了；现在我们激动，是因为我们真的能做到了。而且你看，民间都叫它‘保定法拉利’了，这昵称多有意思，既调侃，又带着骄傲。主持人:哈哈，‘保定法拉利’，听着就带劲。那接下来，我们最该期待的是什么？是它的正式命名，还是第一声V8的怒吼？嘉宾:我都期待。但最让我上头的，是它正式亮相那一刻，全世界车迷一起屏住呼吸的瞬间。主持人:是啊，从揭幕的那一刻起，我们就一直在等。今天聊了这么多，我们看到的不只是技术，更是一种精神——敢想，敢做，敢突破。这不只属于长城，也属于每一个相信中国品牌能走得更远的人。那么，你也想想，当你看到中国超跑在赛道上疾驰时，你会想到什么？本期节目就到这里，我们下期再见，保持期待，保持热爱。
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