作为一款正式宣布上市后，24小时内就大定超过5200台的新一代智能猎装轿跑车型，启境GT7如今也迎来了全国交付，成为了国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，也是把这一代智驾能力从纸面推向现实的第一个落点。
作为华系第一境，启境承载着华为乾崑智驾技术量产落地的首发使命，品牌与技术的深度协同，让这款车从定义阶段就围绕用户真实出行场景打造。首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5，是技术成熟度与整车工程能力共同支撑的结果，用户拿到车的第一天，就能用上完整的新一代智驾能力，不需要等待后续的功能解锁与城市开放。
已于6月26日正式上市的启境GT7，官方指导价20.99万元起，那么他搭载的华为乾崑智驾ADS 5，到底有何魔力？
先从一个具体的画面说起。城市写字楼底商的地下车库，商场尽头那种被立柱和消防栓夹出来的断头路车位，过去往往需要多次修正方向盘、反复切换前进倒车挡才能顺利泊入。而在启境GT7上，这类极限车位可以一键完成泊入，侧方位即便车位纵向长度局促，也能从容应对。
这只是车位到车位3.0 能力的一个截面。这套系统覆盖的是全国 120 万个停车场，支持添加园区内部途径点，包括具体车位、电梯口，也支持收藏自定义车位。买一杯咖啡、送一位家人到楼下，动线从主干道一直延伸到最后那几十米，被完整地闭合起来。
由外及内，从长途到近场，这一代华为乾崑智驾ADS 5正在把可用边界推得更远。城市里的环岛、错综路口，郊区的乡道、土路，山野中的挂壁公路、草原和沙漠里的非铺装路面，以及湿滑路面、连续弯道、桥隧交替等特殊场景，都被纳入随时随地可开启的范畴。
首发的 RCA 漫游巡航辅助提供了另一种松弛，一键激活 RCA 漫游，无需预设导航目的地，用户可以边走边想，随心巡航，把驾驶从任务感中释放出来，让车内时间成为一种可支配的生活容器。想要亲自体验华为乾崑智驾ADS 5，目前只有走进启境门店，通过启境 GT7的实车试驾才能实现。
而让这套系统显得类人的，是它在窄路场景中的分寸感。生活里常见的乡镇小路、老小区内巷，两车对向只容一车通行，谁进谁退往往考验的是驾驶者的判断与礼貌。启境GT7 在这种场景下能快速判断通行优先级，必要时自动倒车避让，把路让给对向车辆先行。这种被称作窄路顶牛、礼貌让行的行为，本质上是场景理解能力的一次跃迁。系统在识别车道线、跟随前车的基础上，进一步理解一段路的社会语义。
安全侧的进阶同样值得留意。CAS 5.0 全维防碰撞在这一代上增加了全时域安全概念，行业首发的险情预警可以把风险云端同步提示给车端，防御性驾驶功能会在急弯前主动降速，在路口通过闪灯预警提前规避潜在风险。配合后向固态激光雷达，主动防追尾与后向防侧碰的能力被补齐，安全守护从前向、侧向延伸到后向，构建出一张更完整的防护网。
7 月 11 日，华为高级副总裁兼引望公司 CEO 靳玉志、启境汽车 CEO 刘嘉铭，携手资深汽车媒体人吴佩，共同完成了华为乾崑智驾ADS 5 的首次公开路测，路线覆盖城市通勤、复杂路况、跟车变道、泊车辅助等高频场景。双CEO 在第一时间走进量产车驾驶位，用亲自驾驶为日常可用性投票，也为启境GT7 的量产品质做出对等承诺。这种以最高决策层为可靠性背书的动作，让技术展示与产品交付实现紧密衔接。
这也是启境GT7 此刻站在市场中央的另一层意义。作为华系第一境，启境是华为乾崑智驾ADS 5走向量产、走向用户的首个落点。市场层面，它是国内首批实装该系统的量产车型，体验层面，眼下想要接触到最新一代华为乾崑智驾ADS 5实车看车与试驾的渠道，就只有在启境门店。伴随全国交付启动，覆盖 90 座城市、超过 300 家启境门店同步进入实车看车与试驾高峰，把体验的入口铺到了主要城市的商圈与近郊。
启境究竟在下一盘怎样的棋？从眼下的节奏看，答案已经浮出水面一部分。首批交付、首批可用，把领先感和获得感合并到同一个时间点上。90城超300家门店的实车覆盖，把技术从发布会带到用户十分钟车程的范围内。
双CEO亲自路测，把产业级承诺落到一辆辆量产车的驾驶位上。启境GT7的故事显然还没有讲完，但入场的钥匙已经交到了用户手上，一次到店、一次试驾，也许就是你爱上启境GT7这款车的开始。
