三菱Grandis测试（2026款）：雷诺Symbioz混合动力保证符合相关规定-有驾

继雷诺Symbioz之后，三菱推出了Grandis，这款来自这家法国制造商的全新车型，堪称日本市场的“克隆版”。一些外观上的调整和更长的保修期，能否让这款混合动力SUV在日本这个“日出之国”更受欢迎呢？

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自2018年成为雷诺的合作伙伴以来，日本汽车制造商三菱一直依赖雷诺的产品，以更低的成本在欧洲市场提供统一的产品线。这一战略始于2023年推出的ASX（雷诺Captur的换标车型），并延续至今。除了三菱唯一一款“原创”SUV车型欧蓝德（Outlander ）之外，还有四款车型遵循同样的原则。其中两款车型最近也加入了产品阵容，包括我们此次测试的三菱Grandis。这款Grandis基于雷诺Symbioz E-Tech平台打造。这款车长4.41米的日系紧凑型SUV仅提供相同的非插电式混合动力系统，因此与赋予其名称的Grandis家用MPV（车长4.77米，已于2011年停产）截然不同。

第一代 Grandis（2003-2011）名副其实，车身尺寸达 4.77 米，外形酷似小型货车。而新款车型采用了 Symbioz 平台，车身长度缩短了 36 厘米，但容纳大家庭的空间却有所减少。

日版车型与法版车型的区别不仅仅在于简单的车标互换。前保险杠经过重新设计，而格栅则秉承了三菱一贯的风格，与前大灯和Symbioz的车身轮廓完美融合，甚至增添了一丝个性。尾门及其上的尾灯部分也进行了细微的改动。此外，轮毂也为Grandis车型专属。但除此之外，它究竟还有哪些亮点足以让你忘记它的法版车型呢？

三菱 Grandis 1.8 MPI HEV 158 马力测试

不要被广告名称中少显示的2马力所迷惑。三菱和雷诺的实际功率均为158马力，但法国品牌雷诺宣传的是160马力的整数倍。这款日系车型的确受益于Symbioz最新的E-Tech混合动力系统。尽管这套动力系统不断改进，但其缺点并未完全消除。从一开始，Grandis就提醒我们，长时间纯电驾驶的平顺性是有代价的。为了给1.4千瓦时的可用电池充电，那台1.8升自然吸气四缸发动机就得开始工作，而且它的声音确实难以忽视。虽然踏板和方向盘的轻微震动不会严重影响驾驶体验，但发动机在充电过程中产生的持续嗡嗡声却令人烦躁，尤其是在车辆静止时。

三菱Grandis的混合动力系统正是雷诺的E-Tech混合动力系统。在轻松驾驶时，动力输出平顺，但在激烈驾驶时则略显迟滞，并且能感觉到一些顿挫和振动。

其恒速运行模式与车速无关，即使在发动机处于热机状态时，瞬时油耗也高达约 15 升/百公里。幸运的是，在整个旅程中，无论驾驶方式如何，我们大约有三分之一的时间都处于纯电动模式。这使得平均油耗表现良好，例如在本次测试的混合路段上，我们记录到的油耗为 4.9 升/百公里。而在高速公路上，电动模式不再具有优势，我们在 130 公里/小时的匀速行驶下记录到 6.5 升/百公里的油耗。在 110 公里/小时的速度下，Grandis 的油耗仅为 5.5 升/百公里。

我们仍然希望汽油发动机能更频繁地熄火。但无能为力；我们对它的启动控制与对狗牙式变速箱的控制一样有限。这套全自动无离合器系统有四个专用于内燃机的挡位和两个专用于电动机的挡位，组合起来形成十五种不同的运行模式。换挡平顺，响应也足够灵敏。然而，在某些制动操作中，仍然会出现一些换挡顿挫；而更强劲的加速时，变速箱在升挡前仍需明显的延迟。此外，在急加速时，发动机转速往往会升高，导致升挡延迟，只有在车速稳定后才会回落。更糟糕的是，刹车踏板的脚感不稳定，而且大多数时候都非常轻，难以控制。这会导致乘客感到颠簸，有时还会在紧急减速时造成不必要的急刹车。

电力驱动显著降低了油耗。我们在混合路况下测得的油耗为4.9升/百公里，比官方数据高出0.5升。

尽管底盘扎实，但Grandis的动态性能并非其强项。这款紧凑型SUV行驶柔顺，过弯不够犀利，转向也相对轻盈。因此，令人遗憾的是，尽管整体舒适性尚可，但在崎岖路面上表现却不尽如人意。我们测试的车型配备了19英寸轮毂，在城市道路上行驶时，震动感过于明显。该配置为三个配置级别中的第二个级别的标配。

2026款三菱Grandis Instyle的内饰和后备箱

三菱Grandis的内饰布局与Symbioz完全相同，但仪表盘饰条独具特色，顶配Instyle车型采用深色木纹饰板，并配备专属黑色真皮座椅。人性化的操控设计保持不变，例如只需双击方向盘左侧的按钮即可快速关闭驾驶辅助系统。数字界面采用与雷诺类似的基于谷歌的优秀系统。然而，驾驶员前方的仪表盘依然沿用老款色彩较为单调的图形显示方式，但其功能和响应速度丝毫不减。

方向盘上的三菱徽标提醒人们，这并非雷诺Symbioz。不同的配置级别也体现了这一点。但就设计而言，它们完全相同。三菱

后排座椅可整体前后滑动16厘米，从而扩展行李厢容积，最大可达548升。即使座椅向后滑动，仍有434升的舒适空间。此处的滑动机制与Symbioz完全相同。乘客拥有充足的头部和腿部空间；肩部空间略显不足，如果三名乘客并排乘坐，肩部空间会比较局促。中间座椅虽然较窄，且被较高的中央通道遮挡，但靠背柔软舒适，坐垫也足够舒适。

2026款三菱Grandis混合动力车的售价

与雷诺相比，三菱汽车在法国的销售网络要小得多。这家总部位于东京的公司在法国只有大约一百家经销商，主要目标客户群体是本地消费者，其目标是在法国市场保持适度的存在感。与之前的雷诺车型一样，这款三菱Grandis的销量预计也不会很高，因此即使可能进一步降低其市场吸引力，其定价也可能高于雷诺Symbioz。这款SUV的起售价为36,890欧元，顶配Instyle车型的售价为43,390欧元。

三菱 Grandis 在法国的售价介于 36,890 欧元至 43,390 欧元之间，比其同系车型雷诺 Symbioz 的起价高出 2,490 欧元。

相比之下，三菱Symbioz的起价为34,400欧元，顶配车型售价为39,400欧元。如果选装配置与三菱更丰富的标准配置相匹配，这款法国车的价格将上涨至41,900欧元。雷诺Grandis除了金属漆（1,250欧元）外，没有其他选装配置。尽管可选颜色相同（均为五种），但雷诺的金属漆价格比雷诺贵250至350欧元，这意味着可选颜色少了两种。

尽管三菱Symbioz提供5年质保，如果每年在三菱授权服务中心进行保养，质保可免费延长至8年（相比之下，雷诺仅为2年），但购车时的价格差异以及二手车市场口碑不佳，使得这一优势在最终下单时显得不那么具有决定性意义。在这种情况下，Symbioz很难在众多同级别竞争对手中脱颖而出，例如雪铁龙C3 Aircross混合动力版（145马力，售价26,600欧元）和现代Kona混合动力版（售价35,150欧元）。

三菱Grandis 2026测试报告

与功能全面的雷诺Symbioz相比，三菱Grandis在日常使用中并无太多惊喜，除了略微改款的外观，而改款后的Grandis也确实更符合其定位。其长达四倍的保修期也令人安心，原本可以使这款日系车型更具吸引力。但遗憾的是，它的价格更高，而对于很多人来说，情况恰恰相反。Grandis与其说是为消费者带来益处，不如说是提升了三菱的品牌形象。

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