“日系撤退 VS 国产崛起”，再次引起热议。
最近一段时间，一场围绕 “日系工厂撤退” 与 “中国车企崛起” 的讨论，再度成为了行业焦点。
一边是曾经风光无限、在中国市场创下销量神话的日系车企，一边是快速崛起、拿下近七成市场份额的中国自主品牌，两种发展路径的碰撞，引发了全网网友的热议。
东风日产武汉工厂从投产到易主全过程
就在事件热度不断攀升之际，东风日产针对工厂关停传闻发布了官方声明，岚图汽车也公布了工厂收购的具体信息，两家处在事件中心的车企，都为这场风波给出了各自的说法。此外，不少行业分析师与网友也纷纷发表了自己的观点。
一、关停还是转型？ 全网都炸开锅了
这场风波的 “导火索”，源于 2025 年 7 月武汉经开区的一份土地转让公示。
这份公示里明确标注，武汉经开区 117M1 地块、面积约 120.35 万平方米的工业用地，以 7.23 亿元的价格转让给岚图汽车。而这块地，正是 2022 年 5 月才正式投产、号称日产全球最先进智能标杆工厂的东风日产武汉云峰工厂所在地。
武汉云峰工厂核心数据对比
而这份土地转让公示一出，瞬间引爆了全网讨论。公示发布后的几天，关于 “日产武汉工厂关停” 的相关话题，在各大社交平台的浏览量出现了爆发式上涨。
“日产武汉工厂关停” 话题全网热度变化
在不少网友看来，岚图的这次接手，直接宣告了日产武汉工厂的彻底落幕 —— 毕竟这座工厂从投产到易主，满打满算才用了三年时间。
根据日产官方公布的规划，武汉云峰工厂设计年产能 30 万辆，兼容纯电和混动车型生产，投产仪式上还被定为日产全球智能工厂的新标杆。
可现实是，这座耗资百亿打造的工厂，2023 年全年产量仅 1.12 万辆，算下来产能利用率只有 3.7%，连设计产能的零头都没达到。
网友发文讨论日产工厂关停事件
有网友直言，“百亿工厂三年就贱卖，日系车是真的撑不住了”，也有网友发表了 “这只是土地转让，不是工厂整体变卖” 的澄清，一场关于 “日系工厂撤退” 的讨论就此彻底发酵。
网友热评讨论日系车在华现状
二、东风日产紧急辟谣 岚图官宣完成收购
面对全网热议，涉事的两家车企都迅速做出了回应。
东风日产方面首先回应了传闻，在 2025 年 4 月就针对工厂关停的消息发布了官方声明。
声明里明确表示，武汉工厂目前运营正常，后续也不会关闭，在东风与日产两家母公司的共同支持下，企业会持续稳步推进，加快向新能源和智能化方向转型。
东风日产官方辟谣声明原文
而在 2025 年 7 月 30 日，岚图汽车正式发布收购公告，在公告里详细说明了武汉云峰工厂的收购细节。
岚图汽车工厂收购公告原文
岚图明确表示，以 7.23 亿元完成对武汉云峰工厂的收购，这座工厂原本年产能 15 万辆，可扩展至 30 万辆，配备完整的整车生产五大工艺，能兼容纯电和混动车型的柔性生产。
同时岚图还提到，接手工厂后仅用 3 个月就完成了生产线改造，很快就能投产岚图知音车型，能快速盘活工厂的硬件产能，匹配市场的实际需求。
岚图公布的工厂改造与投产计划
东风日产也在后续的声明里提到，网传的 “7 亿羞辱价抄底百亿工厂” 等内容均为不实消息，7.23 亿元仅为土地使用权的转让价格，并非工厂整体资产的价值。
东风汽车针对不实信息的官方澄清
行业里也给日系车在华的现状算了一笔账，2025 年日系车在中国市场的份额首次跌破 10%，创下 40 年新低，和 2020 年 23.1% 的份额相比，几乎腰斩再腰斩。
日系车在华市场份额变化数据
而另一边的中国自主品牌，2025 年市场份额已经达到 69.5%，比亚迪单年销量突破 460 万辆，新能源渗透率超过 60%，反观日系车企的新能源渗透率，2025 年还不足 9%。
中国品牌与日系车企新能源渗透率对比
此外，日产早在 2025 年 2 月就发布过产能调整公告，计划将中国产能从 150 万辆削减至 100 万辆，关停部分低效工厂，优化资源配置来应对市场变化。
而在两家核心车企之外，不少行业分析师和网友也针对这件事发表了看法，有人认为日系车企的困境，源于长期固守混动路线，轻视纯电发展，错失了电动化转型的窗口。
行业分析师对日系车企转型困境的解读
也有人认为，日系车企的问题，是产品竞争力跟不上市场需求，艾睿雅 2024 年全年销量仅 2114 辆，奇骏受三缸风波影响销量暴跌，产品和消费者的需求完全脱节。
结语：制造业竞争从来没有 “固定答案”
这场围绕日系工厂撤退的讨论，本质上是全球汽车产业电动化转型过程中，市场对企业生存法则的筛选与验证。
从整个事件的始末不难看出，汽车市场的竞争从来没有固定答案。日系车曾经的省油耐用优势，中国品牌如今的智能配置与供应链优势，各自适配不同的市场阶段，从来不是非此即彼的对立关系。
随着中国品牌持续深耕技术、快速响应市场，日系车企加速调整战略、推进电动化转型，整个汽车行业的竞争会更加充分，最终受益的，永远是广大的汽车消费者。
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