别克最近在新能源车这块突然搞了个大动作。他们之前试水过几款电动车，有成有败。比如GL8的插电混动版6月份卖了6082台，比普通燃油版还多卖了2000多台，这说明新能源路线对别克来说确实能赚钱。但别克E4、E5这些车就不行了，6月份E4才卖了60台，E5一千多台，连微蓝6这种老车型也才300多台。看得出来，别克在新能源这块心里没底，但又不得不往前冲。
今年7月别克直接放出个“至境”家族，说是未来一年要推三款新车：一款轿车叫至境L7，一款SUV暂时没名字，还有一款MPV改名叫至境世家。这三款车全都是用他们自己研发的“逍遥”架构造的，这架构能同时搞纯电、插混和增程三种动力，前驱后驱四驱都能玩。
先说轿车至境L7。这车定位中大型，用的是增程式混动。电池40度电，纯电能跑300公里，加上油箱综合续航能到1400公里，百公里加速5.9秒。尺寸比特斯拉Model S小点，但轴距3米，空间应该够用。重点是这车能自己找车位停车，还能在市区自动跟车，不过这些功能现在其他品牌也有，能不能用得好还不知道。
SUV暂时没正式名字，现在就叫至境SUV，造型都出来了但具体参数没公布。不过架构好歹是自家研发的，说不定能整出点新鲜玩意儿。倒是MPV这块有大动作，之前叫GL8 ENCASA的车现在改名叫至境世家，尺寸比GL8还大，轴距3160毫米，比埃尔法还长。
这车分插混和纯电两种，插混用的是1.5T油电混动，纯电版前后双电机，最大功率能到330kW。座椅布局有6座和7座，顶配艾维亚版本可能做成4座，估计价格能飙到40万以上。但问题来了，现在GL8插混都卖30多万，如果至境世家定价太高，可能把GL8的客户都抢过来，到时候两车互相打架怎么办？
最让人意外的是，别克这次完全自己掌控技术。之前他们用通用的奥特能平台造车，但这次的“逍遥”架构是上汽通用自己研发的，以后别克的新车都不用看通用脸色。这说明别克想在中国市场独立发展，但能不能做好现在还不知道。
现在市场上的新能源车竞争太狠了。比如至境L7对标Model 3和比亚迪汉，这两款车都卖得特别好，别克要抢市场得靠低价和配置。而至境世家的MPV对手是理想L8和岚图梦想家，这些车都是纯电或增程，价格区间也差不多，至境世家如果定价太高，可能没人买账。
普通消费者最关心的是实际体验。比如增程车的噪音问题，纯电车的充电速度，还有那些智能驾驶功能到底好不好用。之前别克的微蓝6就被吐槽续航虚标，这次新车型能不能靠谱还得等实测数据。
别克这次押上全部筹码搞新能源，算是把鸡蛋全放在一个篮子里了。GL8插混的成功让他们尝到甜头，但其他车型的失败也说明他们还不太懂市场。现在推出的三款新车，特别是MPV，可能决定别克未来几年能不能在新能源市场站稳脚跟。
现在就看消费者买不买账了。如果至境世家定价合理，说不定能再造个GL8神话；要是定价虚高，可能直接凉凉。至于轿车和SUV，能不能在竞争激烈的市场里杀出重围，还得看后续的市场反馈。别克这次是真玩命，但能不能成功，还得等销量说话。
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