宝马求着没钱的我买车？这波骨折价不是让利，是恐慌性甩货！

宝马求着没钱的我买车？这波骨折价不是让利，是恐慌性甩货！

以前是没钱买宝马，2026年1月30日北京车主晒单——原价35万的i3六折21万提走，销售笑脸贴上来：“哥，今天订还能送首保。”恕我直言，这不是暖心促销，是BBA被新能源+国产围殴到慌不择路的算盘碎一地。

我始终认为，豪华品牌玩“骨折价”不是良心发现，是生存警报拉满。1月1日宝马官降31款车，24款砍超10%，有的直接六折，多米诺骨牌哗啦推倒奔驰奥迪。表面是抢客，背后是新能源购置税新政（2026年1月1日执行，插混免税门槛提至纯电续航≥100km）卡了小电池车脖子，五菱、零跑急得自掏腰包补税；比亚迪更狠，1月24日济南团购会3天询价破1.8万，插混压到8万，把合资燃油车往墙角逼。

再看用户反应，懂车帝1月30日数据：奥迪Q5L询价涨42%，订单才涨6%；二手车商拒收半年内准新BBA，残值比收车价还低——北京司机跑五年网约车攒的钱，赶不上车一年跌的价，“这哪是买车，是买了天天缩水的股票”。更扎心的是车友群新标准：买车前先查品牌资产负债表，“八九万是工薪一年收入，牌子没了，车机不更、零件没处配，找谁哭？”

2026年1月的车市，价格战早不是让利，是饮鸩止渴的狂欢。特斯拉用五年零息把车拆成月付，比亚迪用规模踩穿合资底线，BBA用百年溢价换活命票——可用户早醒了：降价越狠，越怕砸手里。

所以，当宝马求着你买打折车，你是冲“豪华标”下手，还是怕成“接盘侠”？换作是你，敢接这波恐慌性甩货吗？