国产新能源车作为整个汽车行业的一环，在过去几年取得了长足的进步，凭借着本土新能源产业链“自给自足”与“规模化”优势，国产新能源车的发展速度超过了我们的预期，不仅省油可靠，而且空间舒适性也在全面迎合消费者的购车期待。聚焦10万级乘用车消费市场这个“分水岭”，这片细分市场不仅有吉利星越L、哈弗大狗一类的热销国产燃油SUV，也有比亚迪元UP、零跑C10等新能源SUV大力支撑着国产车的发展。
这当中，深蓝S05作为一款综合口碑良好的紧凑型新能源SUV，因空间宽大舒适、配置丰富、座舱智能化贴合主流用户购车需求，得到一大批年轻家庭用户的好评。另外，针对不同的用车场景，深蓝S05除了纯电版本外，还提供增程动力版本，其中2026款215Max增程版兼顾“可油可电”的多场景适用性，配备28.39kWh宁德时代电池，支持3C快充，CLTC工况下纯电续航215km，另有着2米88的轴距，后排纵向腿部空间也相对宽敞舒适，不过价格上这款车并不是特别接地气的一类，对应指导价12.99万元。
若购车成本有限，近期埃安AION i60上市，或许可以轻松平替深蓝S05。新车共推出6款车型，包含2款增程版，以及4款纯电版，指导价10.98-13.58万元，限时焕新价降至10.48-13.08万元，和深蓝S05相比，这个价对年轻家庭用户来说，更有吸引力。其中增程版作为主力车型，限时焕新价10.48-11.08万元，搭载广汽自主研发的“星源增程系统”，CLTC纯电续航210km，并配有3C快充。至于纯电版，CLTC纯电续航可达650km。
除了限时价格优惠以外，埃安AION i60还免费提供原厂定制头枕、价值3800元ADiGO Sound 11扬声器系统（530标准版不提供）、价值4999元的充电桩等购车好礼，另提供“烧一赔三”的品质承诺。对于一直担心新能源车安全问题的朋友来说，这“烧一赔三”的品质承诺或许才是国产新能源车最大的豪华。
回归产品细节来看，埃安AION i60和AION V在产品设计上有很多共通的地方，甚至可以看作是AION V的中期改良版。新车外观采用了类似传祺向往S7外形风格的设计手法，区别于现款AION V那种饱满敦实的肌肉感型面设计，AION i60采用了横向视觉宽度更细腻的贯穿式手法，深邃上挑的前大灯内置双LED光源，上层为LED灯带，辅以中央贯穿的光带，强化了视觉上的细腻感。此外，新车不仅在前包围保留了进气口设计，并且车头还配备了车外投影仪，当车辆用于户外露营游玩的时候，功能性和可玩性都是亮点。
再看车身侧面，埃安AION i60与AION V在线条风格上基本保持一致，且轴距均为2775mm，不过新车在体量上更宽大，长宽高分别对应4685x1854x1660mm，和AION V进行对比，车长增加105mm，但整体仍是5座布局，作为一款5座SUV来说，尺寸和个头在同级别车型中有一定优势，和深蓝S05相比，车长和高度有优势，车宽和轴距有所不及，相比之下S05更符合“入门级中型SUV”身份。
车尾部分，新车采用双层贯穿式LED灯带设计，中央LOGO支持自发光，尾部型面简洁清爽，没有多余线条元素侵扰视线，搭配电动尾门设计，日常使用场景出门也很方便。另外值得一提的是，AION i60的后排车门支持接近90°开启，对于后排乘客上下车来说，体验上更为轻松便利。
座舱内的设计较为常规，没有过度强调新能源车的内饰极简味道，而是将现代家居流行的木艺装饰和暖色软包相结合，细节加以镀铬饰条进行点缀，强化了内饰的简约高级感。与此同时，新车也采用了相对直观的科技配置，包括全液晶仪表和大尺寸中控屏，其中屏幕内置最新车机系统，UI交互界面直观易读，同时操作流畅度较好，使用中几乎无卡顿和延迟，另支持第三方车机软件的下载和安装，可玩性不逊于同级别的对手。在座舱内，新车还提供了简约的滚轮方向盘设计，搭配中控屏下方双无线手机充电面板，使用场景丰富且好用。
在座椅方面，新车拿出了一系列迎合家庭用户的配置，其中前排座椅采用8层舒适材质沙发设计，黄金曲线贴合人体支撑，表面采用婴儿级环保柔软座椅表皮包裹，触感轻柔无异味。此外，该车前排座椅还支持8点式按摩SPA，V型人体工学气囊布置拥有5种按摩模式，搭配通风/加热/记忆/电调，可以满足绝大多数消费者对前排座舱驾乘高品质出行的需求。
另外，新车后排空间舒适性也不错，后排座椅支持最大137°靠背角度调节，其中20°范围支持无级调节，并提供后排小桌板和全景天幕。另外，后备箱采用上下双层储物设计，在满载前提下仍能提供416升大储物空间，将二排座椅放倒后，拓展容积可达967升，偶尔用来搬一些大件物品也是比较实用的。
动力方面，埃安AION i60提供增程和纯电两种方案，其中增程版搭载1.5L增程动力系统，其中1.5L增程器最大功率74kW，适配180kW前置电机驱动，相比采用175kW后驱电机的深蓝S05来说，动力上更强上一筹，相当于主流2.0T高功率动力的储备，不管是用于城市通勤代步还是长途中高速出行，性能都是够用的。另外，新车还配备了29.17kWh弹匣电池，CLTC工况下纯电续航210km，并支持3C快充，SoC电量从30%补充到80%仅需15分钟，并支持6kW对外放电，支持户外露营用电气设备使用。
在基础配置方面，新车增程版标配18英寸轮圈、L2级驾驶辅助、后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、方向盘加热、8.88英寸全液晶仪表、电动尾门、手机蓝牙钥匙、主驾驶无钥匙进入、前排座椅电动调节、二排座椅靠背角度调节、14.6英寸中控屏、HUAWEI HiCar/Carlink车机互联映射、4G车联网、应用商店、11扬声器音响、外后视镜锁车自动折叠、前排化妆镜+照明、自动双区空调、后排出风口等，和同级增程版车型相比，舒适性配置丰富不说，价格还更有竞争力。
结语
回顾合资汽车品牌的发展历程，我们不得不承认他们在汽车三大件机械工艺上面有着深厚的研发经验和历史积淀，但如今他们要面对的挑战也不容忽视，国产车走上了“直道超车”的新能源路线，增程式动力技术兼顾燃油动力的可靠性，并放大了电驱的经济性、实用性，只要电池安全做得“放心”，就会有更多消费者站在新能源车这一边。
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