魏建军：电动车产业闭环尚未形成，资本已提前退场

电动车繁荣下的冷思考 资本退场后 谁在裸泳？

魏建军说话向来直接。去年11月欧拉预售发布会现场，这位长城汽车掌门人给火热的新能源行业泼了盆冷水：“不管纯电还是增程，我们并没有形成商业闭环。”这话像根针，轻轻戳破了行业膨胀的气球。

资本早已悄然离场。这不是猜测，是事实。那些曾经疯狂涌入的热钱，在赚得盆满钵满后悄然撤退。留下的是什么？是一地鸡毛，是被绑架的车企，还有尚未验证的商业模式。

看看数据吧。长城欧拉的黑猫白猫系列，每卖一辆亏损1.3万元。这不是个案，是整个行业的缩影。当补贴退坡，当资本离场，那些靠输血生存的企业还能撑多久？

商业闭环——这个词听起来很专业，其实很简单。就是你的生意要能自己转起来，能真正赚钱。可现在的新能源汽车产业，离这个目标还有距离。生产模式需要优化，销售链需要完善，技术创新需要突破。这些都是摆在桌面上的难题。

魏建军说得更直白：“这不就是啃老吗？”依赖财政补贴的日子还能持续多久？没有人知道答案。但可以肯定的是，任何产业最终都要回归商业本质。

技术路线之争从未停止。纯电、增程、插混……每条路线都有拥护者。但魏建军坚持认为，增程是落后技术，长城选择不做。这种技术路线的分歧，恰恰反映了行业的不成熟。

产业链优势是我们的底气。中国在电池材料、制造工艺等领域确实建立了完整体系。但核心技术的短板同样明显。电机、电控、芯片……这些关键部件仍依赖进口。产业链强不等于技术强，这个道理我们都懂。

十年窗口期。这是魏建军给出的时间表。如果十年后还不能形成闭环，这个产业的前景就会打上问号。时间，真的不多了。

现在的热闹能持续多久？没人能给出确切答案。但可以肯定的是，行业洗牌即将开始。那些没有核心竞争力的企业，注定要在退潮时裸泳。

或许我们该静下心来想想：电动车的初衷是什么？是环保，是节能，是让出行更美好。而不是盲目追求续航，不是堆砌无用功能，更不是资本的游戏。

行业需要冷静，需要回归本质。这才是魏建军直言背后的深意。