3月21日，宗申“米系家族”将迎来一位全新成员——乐米。
已经建立起入门自动档CVT巡航市场认知的背景下，这台新车的出现，并不是替代关系，而是对产品谱系的一次横向扩展！
从造型上看，乐米明显是一个更强调风格表达与使用场景的轻巡航选项。
看上去乐米有点偏瘦小，但整车依旧是Chopper巡航的基本骨架——长轴距、低车身、拉长的油箱与后段线条，在参数上乐米的轴距是去到了1453mm。
相对于优米的，在设计语言上更加强烈，车身采用类似“流体雕塑”的处理方式，油箱与侧盖之间形成一体化包裹，视觉上更饱满，也更有体量感。
细节上，前部灯组由传统圆形转为更扁平的椭圆造型，配合更低的车头姿态，让整车显得更贴地。
侧面最有辨识度的，是发动机外侧的包覆件设计，将机械结构进行“半隐藏式处理”，既保留机械感，又提升整体完整度。
粗壮大气的排气再加上宽胎与多辐条轮圈，整车呈现出一种偏“定制化”的视觉效果。
座垫采用一体式低座设计，参数显示坐高控制在约690mm，搭配后段自然下坠的尾部线条，典型的Chopper比例被很好地还原。
动力系统是这次乐米的核心亮点之一，它搭载的是一款125cc单缸水冷发动机，采用卧缸布局，并匹配CVT无级变速结构。
按照官方数据，这套动力在8000转输出最大功率8.2kW（约11匹），在6000转时攀升至最大扭矩11.5Nm。
发动机采用水冷冷却，相比风冷平台，不仅在热衰减控制上更稳定，同时通过加入平衡轴，对震动的抑制也更加到位。
CVT结构本身存在一定传动损耗，高速区间再加速能力有限，不过车辆线性的动力输出、温和的油门响应，反而更贴合它“轻巡航”的使用场景。
在车身结构上，119kg的整备质量配合1453mm轴距，呈现出一种“轻+长”的组合，带来的是低操作负担，在通勤、城市漫游，以及轻度休闲骑行占有优势。
除了头灯有自己的风格外，车辆的液晶仪表也按照头灯风格设计，互相呼应！
安全配置上则提供了双通道ABS以及TCS牵引力控制，尤其对新手用户来说，实际意义很直接。
日常使用层面，车辆带有8L油箱、USB接口等配置，基本覆盖通勤与轻出行需求。
乐米这台车，它与优米形成了清晰分工，优米偏向亲和、小巧与入门，而乐米则更强调风格、体量与场景延展。两者并行存在，共同构建宗申在入门自动挡巡航领域的产品矩阵。
至于最终市场表现，还得看3月21日公布的价格。但可以确定的是，这类“轻巡航+自动挡”的组合，正在逐渐成为年轻用户进入机车世界的一种新入口。
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