2026年1月22日光阳的新品发布会，算是把150cc ADV踏板圈的水彻底搅浑了。首款150cc ADV踏板DinkG150直接把售价定在13980元，这个价格一出来，不少蹲守直播的年轻人都炸了——毕竟光阳以往同类车型，没个1.5万以上根本拿不下来哦。
说真的，光阳这次是真放下身段了。对比同级别车型就知道，新大洲本田NS150XC要1998021280元，三阳Husky ADV150也得15980元，就连钱江鸿150ADV都要13999元，光阳直接比它还低11块，精准卡在1.31.4万元这个年轻人能承受的预算区间里。
我是觉得，这定价背后全是市场压力。现在升仕、无极这些品牌势头太猛，光阳的市场份额被慢慢蚕食，不拿出点真诚意根本抢不回主动权。以前总走高端路线的光阳，这次总算“放飞自我”，转头拥抱更广阔的年轻消费群体了。
年轻人选踏板，最愁的就是续航焦虑。周末想周边摩旅，半路找加油站的滋味可太难受了。DinkG150直接把这个痛点解决了，12升的大容量油箱，配合百公里2.25升的油耗，综合续航能到500公里。摩托范刚做的实测也验证了，市区加郊区混搭骑，油耗也就2.3升，跑480公里完全没问题。
摩友们都高兴坏了，手机里的骑行路线规划软件都翻出来了，屏幕上密密麻麻标满了近郊的打卡点，就等提车去实测了。按这个续航算，日常通勤每周只需加一次油，周末跨城摩旅也不用盯着导航找加油站，这体验感直接拉满。
能有这续航表现，全靠它搭载的全新ECS+型号150cc水冷四气门发动机，11.5kW的最大功率，14.2Nm的最大扭矩，起步轻快，红绿灯超车不费劲，日常用着完全够了。更让人放心的是，这套动力系统还去过零下30摄氏度的海拉尔做极寒测试，北方摩友冬天骑行也不用担心启动难题，可靠性这块没话说。
配置上的诚意也没掉线。同价位车型里常需要选装的前后碟刹、双通道ABS和TCS牵引力控制系统，DinkG150直接全系标配。雨天过斑马线不甩尾，遇到湿滑路面也更有底气，安全感这块拿捏得死死的。
还有无钥匙启动、可调节风挡、液晶仪表这些实用功能也没缺席，后减震是带气瓶的设计，走点非铺装路面也能保证骑行舒适性。对了，光阳还特意把水箱位置改到了侧面，就是怕正面跑非铺装路时，泥土糊住水箱导致发动机高温，这点考虑得还挺细致。
780mm的座高和135mm的最小离地间隙，也精准适配了年轻人的需求，保证通过性的日常上下车、挪车都方便。不过要吐槽一句，146kg的整备质量比升仕150X重了38kg，女生挪车得费点劲，座桶也只能塞四分之三盔，全盔还得加装尾箱，这点确实有点反人类。
和升仕150X比起来，两者各有侧重。升仕150X价格更低，11800元就能拿下，配置也更花哨，还有TFT导航投屏这些功能。但DinkG150胜在续航和通过性，加上光阳作为老牌踏板车企业的品牌背书，品控和售后服务更有经验，这也是不少年轻人看重的点。
现在150cc级别已经成了摩托车品牌的必争之地，从早期的配置内卷，慢慢进入了综合实力比拼的阶段。DinkG150的推出，有望改变这个级别的竞争格局，毕竟1.31.4万元价格区间里，鲜有能在品牌、续航和配置上都与之抗衡的车型。
光阳还推出了限时优惠，官方平台定车500元定金可抵1000元购车款，进一步提升了性价比。预算有限的年轻人都动了心，不少人已经在车友群里组队，打算一起去线下门店看实车了。
不过市场竞争依然激烈，除了传统品牌，新兴品牌也在不断推出高性价比产品。DinkG150能不能成为爆款，帮助光阳重新夺回市场份额，还得看后续的市场反馈。选车时多对比实车体验，结合自己的通勤和骑行需求来选，才不会踩坑。你们选第一台ADV踏板，会优先考虑续航还是配置呢？
全部评论 （0）