最近几年，大家走在路上，可能都明显感觉到一个变化：马路上的绿牌新能源汽车是越来越多了，多到有时候等个红绿灯，前后左右一看，好几辆都是。
咱们中国的新能源车，不光在国内卖得火，在国外也成了抢手货，这事儿已经不是什么新闻了。
很多人心里可能都会琢磨一个问题，咱们汽车行业现在这么风光，这股劲头能一直保持下去吗？
未来五年，十年，我们还能不能继续领跑？
这确实是个关系到咱们国家经济和很多人饭碗的大问题。
就在明天，11月18号，在广州南沙，有一场非常重要的会议要召开，叫作第二十届中国经济论坛汽车产业平行论坛。
全国汽车行业里最有头脑的一批专家、大企业家和相关部门的负责人，都会聚到一起，专门来讨论未来五年，也就是“十五五”规划期间，中国汽车到底该往哪个方向走，怎么才能把我们好不容易建立起来的优势给稳住。
要说清楚未来的事，咱们得先回头看看过去这几年，也就是“十四五”期间，我们到底干了些什么，取得了多大的成绩。
可以说，这五年是中国汽车产业脱胎换骨、扬眉吐气的五年。
最直观的一个变化，就是我们的汽车不光卖得多，还卖得越来越“贵”了。
这个“贵”可不是乱涨价，而是价值的提升。
过去我们出口汽车，给人的印象可能是便宜，靠量取胜。
但是就在短短三年时间里，我们出口的汽车，平均单价从1.2万美元涨到了1.8万美元。
这多出来的6000美元，背后是我们技术的进步、品牌的提升和质量的保证。
这说明国际市场开始真正认可“中国制造”的汽车了，我们正在从一个单纯的汽车生产大国，向一个汽车强国转变。
这背后，也离不开国家出台的像“以旧换新”这样的好政策，它刺激了国内市场，让车企有更多的资金和信心去投入研发，造出更好的车。
第二个巨大的成就，是在核心技术上，我们真正掌握了主动权。
在燃油车时代，发动机、变速箱这些核心部件，我们一直感觉有点追不上国外老牌强手。
但是到了新能源汽车这个新赛道，情况完全反过来了。
电池、电机、电控这“新三电”成了关键，而我们恰恰在这些领域实现了全面突破。
咱们的动力电池能量密度越来越高，车子能跑得更远，续航焦虑大大缓解；充电技术也越来越快，以前可能要充一晚上，现在快充半小时就能跑几百公里，大大方便了日常使用。
更厉害的是智能化。
现在买辆新车，如果连个L2级别的辅助驾驶功能都没有，都不好意思说自己是智能汽车。
这个功能简单说，就是在高速上能帮你控制车速和车道，让长途开车变得轻松不少。
目前，这个功能的安装率已经超过了百分之五十，也就是说，一半以上的新车都具备了这种“准自动驾驶”的能力。
这一切的背后，是我们建立起了一条全世界最完整、最有活力的新能源汽车产业链。
从上游的电池原材料，到中间的各种零部件，再到下游的整车制造和软件开发，我们几乎什么都能自己做，而且做得很好。
第三个值得骄傲的转变，是我们从“请进来”变成了“走出去”。
大家可能还记得，二三十年前，我们为了发展汽车工业，花了很多心思请国外的汽车品牌来中国建合资厂，我们出土地、出市场，向人家学习技术和管理。
但现在，情况完全不同了。
我们的汽车品牌开始大规模地走向世界，而且不是简单地把车卖过去，而是直接到海外去投资建厂，进行技术输出，在当地建立自己的品牌形象。
根据不完全的统计，中国车企在海外已经建成投产的工厂超过了10座，还有超过50座正在规划和建设当中。
这意味着，中国汽车正在从一个参与者，变成全球汽车产业格局的塑造者，我们的发展节奏已经和世界紧密地联系在了一起。
正是因为过去五年我们打下了这么好的基础，所以现在我们才有底气去展望未来，去讨论如何“巩固优势”。
但是，成绩越大，未来的挑战也越大。
俗话说，爬得越高，风越大。
现在我们面临的内外环境都相当复杂。
从外部看，我们发展得太快太好，引起了一些国家的警惕。
各种形式的贸易保护主义开始抬头，他们可能会通过设置更高的技术标准、更复杂的认证程序来限制我们的汽车进入他们的市场。
同时，数据安全、售后服务体系的建立，也对我们车企的全球化运营能力提出了更高的要求。
这就像我们好不容易练成了一身武艺，准备大展拳脚，却发现比武的规矩变了，场地也变得更复杂了。
从内部看，我们自己也到了一个必须转型升级的十字路口。
过去市场大，需求旺盛，车企的主要任务是扩大生产规模，多造车。
但现在，国内汽车市场已经进入一个相对饱和的“存量时代”，大家比的不再是谁的车多，而是谁的车更好，谁的品牌更响亮，谁的技术更先进。
这就要求我们的企业必须从追求数量，转向追求质量。
品牌价值、技术内涵、绿色可持续发展，这些过去听起来有点“虚”的词，现在都成了决定一个企业生死存亡的关键。
所以，“高质量发展”成了整个行业未来五年最核心的任务。
“十五五”这关键的五年，将决定我们是能百尺竿头更进一步，真正成为世界公认的汽车强国，还是会停滞不前，甚至被别人反超。
国家已经把汽车产业定位为培育“新质生产力”的主阵地，是支撑国民经济的“顶梁柱”，这个期望是非常高的。
所以，这次在广州南沙举办的论坛，可以说是恰逢其时，意义重大。
它就像一次行业范围内的“诸葛亮会”，把最聪明的大脑都聚集起来，共同为中国汽车的未来出谋划策。
大家将会深入探讨一系列现实而尖锐的问题，比如：汽车产业如何继续为国家经济增长做出更大贡献？
我们的众多汽车品牌在海外是应该各自为战打价格战，还是应该形成合力，共同打造“中国队”的形象？
我们强大的产业链如何能变得更有韧性，不怕任何外部的打压和封锁？
智能网联汽车如何从功能上的简单叠加，真正进化到能够深刻改变我们出行方式的智慧伙伴？
这些讨论，将为中国汽车产业未来五年的发展凝聚共识，指明方向，贡献宝贵的智慧和力量。
我们有理由期待，通过这样的集体智慧碰撞，中国汽车的下一个五年，将会走得更稳、更远、更强。
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