小米车主遭辱骂背后：车圈鄙视链暴露的消费傲慢

"掏空家底买小米，装什么法拉利"——这句话像一把锋利的手术刀，划开了中国汽车消费文化中最丑陋的伤口。当宁波高架桥上那辆特斯拉恶意别车的瞬间，暴露的不仅是路怒症，更是根深蒂固的"车标歧视"。

车标背后的优越感从何而来？

特斯拉车主的辱骂内容极具代表性："办贷款买小米""掏空家底"等言论，赤裸裸地展现了以车定价人的扭曲价值观。这种思维模式将汽车品牌异化为社会地位的标尺，形成了蔚来＞特斯拉＞BBA＞国产新势力的畸形鄙视链。数据显示，2023年小米SU7用户中硕士以上学历占比达38%，这个数字甚至超过部分豪华品牌，但偏见依然如影随形。

更深层的是殖民消费心理的遗毒。就像二十年前用诺基亚鄙视国产手机一样，某些消费者通过贬低国货来获取虚幻的优越感。中国汽车工业协会专家董扬曾指出："汽车品牌偏见本质上是文化不自信的表现。"

谁在为鄙视链推波助澜？

社交媒体上，"买XX车是交智商税"的论调获得惊人流量。某汽车论坛调查显示，67%的受访者承认会根据车型判断车主经济实力。车企营销也在无形中强化这种分级，比如将"尊贵"、"精英"等标签与特定品牌绑定。

更值得警惕的是金融杠杆催生的伪精英。那位开特斯拉的挑衅者，可能正承受着每月上万元的车贷压力。央行报告显示，汽车贷款不良率连续三年上升，部分消费者正在通过负债维持"人设消费"。

破除偏见需要全社会行动

法律已经给出清晰态度。根据《治安管理处罚法》，特斯拉车主被扣分罚款的处罚，正是对道路歧视行为的震慑。但消除偏见需要更多努力：媒体应减少"XX车主人设"的刻板报道；车企要停止过度强调社会地位的营销；每个消费者更需明白，真正的尊严从不依附于某个车标。