动辄20万以内，还标配激光雷达和四驱，领克这波实在有点像把自家顶配当白菜价甩给大家，你觉得这种玩法是真贴心，还是另有套路？
谁还记得头阵的领克Z10？被市场“教育”了一回，整出个领克10 EM-P出来，感觉像老母鸡丢了蛋还要亲自下场找回来。这回官方可是铆足了劲，9月8号四款车型齐刷刷上市，最便宜的Halo版都掰开揉碎告诉你，限时优惠还敢压到16.38万，最高才20.18万，还能再抠点价吗？那就得问“地板价”是怎么拼的了。
听到“标配四驱+激光雷达”，不少人都把眼镜擦了两遍：这不是只在贵族电车里才见到的玩意吗？领克这边全系直接安排eAWD智电四驱和激光雷达，就是冲着那句：“不让土豪独享科技”，甚至车机圈那套Flyme Auto 2也带来了。谁家不能讲个智能舱了？更狠的是，芯片直接上英伟达Thor，Ultra版飙出千里浩瀚H7，Halo也不示弱来个H5。买车还能挑“驾驶辅助”，有点像汽车圈新出的自助餐。
你以为领克这回纯粹秀肌肉？绝对不是说说而已。听说8重购车权益一顿操作，比抢国庆票还花活，定金交错，尾款闪付，限时专属福利串一条不落。那些钻研权益的，估计得拿Excel表格出来试一试划算不。
外观这块，谁要再说国产车没设计，那得找领克10 EM-P碰个钉子。车身线条比隔壁西装小哥还干净利落，低趴动感，什么破晓日行灯贯穿式尾灯，前后呼应，别看着像灯带，其实就是活生生的“张力”，视觉拉满。规格直接甩出5050×1966×1487毫米大身板，轴距一下就给到3005毫米。轮毂21英寸，隐藏尾翼还能自动升降——要是不动动嘴，我都怀疑是不是还要配“跳舞”。
颜色这事也玩得出花来，什么极夜黑、流体灰、拂晓白、璃光紫……尤其那个鎏光金和天云米，直接用默克专利漆，饱和度疯涨30%，工艺还全机器人喷涂，说是豪车专属以表诚意。8层车漆防刮耐磨防腐蚀，说穿了就是拳打旧面，脚踢新伤，越用越不怕磕碰。
座舱搞得就像住大平层，车长超过5米，轴距过3米，后排纯平还得配上81%的得房率，讲真，坐三个人都能各自伸腿不踩鞋。一进来，高级感满满，月影黑、赤霞橘、日光米和曜金黑四套搭配，只想问一句：你是不是还准备出彩虹颜色？座椅那叫一个贴心，云感零压、电动、加热、通风、按摩，哈曼头枕音响也安排上了，主驾音乐能听得多私密？反正后排也不吃亏，桌板能承重15公斤，送上一台热奶器都没压力。你冷藏啤酒？5.7升冰箱够你一场路上小派对。保温、冷藏一把抓，连喝水都能挑温度。
动力方面，领克直接亮出47.26%热效率的1.5T Evo引擎，混动DHT Evo驱动，三电机+三挡变速箱一条龙，最大390千瓦功率，扭矩755牛·米，5.1秒破百。“性能像V8，油耗像乞丐”，亏电能耗干到4.2升，四驱性能两驱能耗，这招真是给同行闷头一棒。
续航能飙到1400公里还分版本，纯电120或240，全系高效充电，10%充到60%只要13分钟，谁还说电动车等充电像熬粥？一顿饭工夫都不用，到底方便到什么程度才算完美？
四驱系统快到反应只要10毫秒，比传统四驱快20倍，智能电混、纯电、性能和雪地四套驾驶模式，看着像四菜一汤，出门啥道都能走一遍。
底盘这回全铝双叉臂和五连杆，把成本扔在地上踩，增加液压可变阻尼悬架，开起来不光平顺，还能支棱起来玩点激情，把老底子操控基因都刨出来晒晒。
智能化这些年谁不拼？Flyme Auto 2搭载高通骁龙8295芯片，跑AI情感、儿童模式，自然语言交互一弄，孩子一上车直接变身“小朋友环保专线”。手车互联，CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar一个都不缺，Flyme Link还顺便补齐家族大坑，手机转车机像锅铲炒菜，随便搅一勺子。
驾驶辅助也给到实打实，激光雷达最远200米感知，全系标配。算力700TOPS的Thor芯片，Ultra版撑到38项安全辅助，9项泊车功能，后续还OTA到“车位到车位”领航，不光会开还真能找到地方停。都说智能车只是能开能停，现在直接安排全场景连通，少点担心再多点自由。
安全方面整得就像高铁防撞，CMA Evo平台，钢和铝都满舱填，80.5%高强度材料，A柱2000MPa，前防撞梁航天7系铝材，电池舱十宫格，MPDB偏置碰撞分解，谁要是追尾，可能得先拜拜自家保险。
AEB超高速刹停撑到130km/h，G-AES还能高速识别40×60厘米障碍，边刹边绕连续闪躲，小朋友丢在路上都能躲开。
电池安全神盾金砖超混，八大防护技术，带电极端测试都已过关。充电、低压系统、电池预警全项目覆盖，电池安全认证“大满贯”，车主只要敢开，官方敢扛保险。
环保细节也没落下，“三零”材料，0沥青、0杂棉、0有害溶剂，车里呼吸空气都能拿健康证，真正做到健康坐车。饰条也用上PVD镀膜，整个车搞得比住家里还干净一点。
其实回头看看，领克Z10那一遭，品牌吃了点苦头，这回EM-P要补回来，把配置拉满、价格压低、权益加好，核心价值血拼市场。原创设计、旗舰体验、动力性能样样不虚，“标配即顶配”打破了“高配等于高价”的旧章程，咱普通人买车也能一把梭哈。
2024年头8个月，领克销量直接拉到208,570台，涨幅22.8%，新能源冲70%比例，领克900成了混动SUV前三，均价拉到33.53万，品牌高端力猛涨一截。
这回领克10 EM-P，不止EM-P混动技术在手，还智能化升级，一把抓住高端电混市场新爆点，后面销量再增长没准都能赶上上一波新贵。到底是市场“价值上行”的新标杆，还是变成价格大战的最后赢家？不如咱伙计们都说说：你觉得国内这种四驱插混市场，品质和配置该怎么平衡才算真正“物美价优”？是不是只要有创新，就值得为升级买单？还是觉得价格千变万化背后，厂商自有小算盘？留言聊聊，看看你对领克10 EM-P的看法！
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）