猛龙价位偏高，没诚意，PLS同样输在价位上，目前新能源方盒子市场，除了比亚迪肽七、豹5，其他车型都难敌实惠竞争

猛龙的定价有点高，感觉厂家没啥诚意，猛龙PLUS的价格就更高了，还没啥特别吸引人的地方。新能源方盒子车市场上，现在除了比亚迪秦PLUS和方程豹5这些性价比高的，其他车型基本都输在价格上，奇瑞的山海T1和T2算比较实惠的选项。价格这东西最直接，车子功能都差不多，电池基本都用宁德时代的货，软件啥的别多说，消费者就看钱包。比亚迪在这点上把握得不错，把实惠直接给到买家手上。

各款车也有自己的卖点，猛龙更注重实用，全系带四驱，还有前后差速锁，优惠下来十四五万就能拿到续航150公里的版本。方程豹系列偏科技感，四驱版优惠后也要十七八万。比价格主要是因为车子技术门槛不高，除了几块芯片，其他地方没啥大突破。

长城从皮卡起步，一步步走到底盘调校至少有点积累，不像有些牌子天天喊领先，或者直接打价格战。

豹系列其实也不便宜，喜欢比亚迪的人多半图它实惠又安全，那选它没错。长城不爱卷价格，材料都实打实用在车上，想省钱的可能不选，但追求质量的买家还是不少。东西越便宜往往越容易在材料上省事儿，厂家总不能亏本卖吧，老魏他们自己说利润率排第一。

猛龙现款顶配原价21万，内饰用那么多硬塑料，设计上真有点费解。月销才两千出头，看它会不会降价。个人觉得猛龙的线条还是没豹5和秦PLUS那么顺眼，整体外观有点生硬。这个市场现在就是拼谁更接地气，谁的价格让老百姓觉得值。

奇瑞的方盒子在亲民上也占便宜，山海T1T2不贵，还挺实用，等着看后续怎么调整。比亚迪秦PLUS续航稳，豹5空间大，这些都让它们在竞争中站稳脚跟，其他车想追上，得先把价位拉下来才行。

猛龙如果不降，估计销量难起色，PLUS版那价，买家得多想想值不值。长城底盘传承好，但内饰和外观得再优化，不然比不过那些外观更潮的对手。新能源车未来肯定是大众化，谁先让普通人买得起，谁就赢。