大众9X自称增程新王，不知道理想L9，问界M9那些9字头车同不同意，30到40万价位竞争这么激烈，为什么一上来就叫王，销量才见真章。
大众这款ID.ERA 9X刚推出，就大张旗鼓说自己是增程电动车的领头羊，意思就是它用发动机给电池充电的模式做得特别好，开远路不用担心没电。市场上有理想L9，问界M9，还有极氪001那些热门车，全都在30万到40万这个价位抢用户，大家都拼配置，拼空间，拼续航，竞争打得火热。
你突然杀进来，就直接说自己是王，那得看本事才行。增程车现在越来越受欢迎，因为纯电动车充电麻烦，这类车加了小发动机帮忙，市区开电动，高速用油电结合，省心多了。大众作为老牌车厂，这次进新能源圈子，9X的定价定在35万左右，空间大，能坐7个人，后排沙发一样舒服，智能驾驶也跟得上潮流，用激光雷达和摄像头组合，自动跟车，变道都行。
电池是92度的大容量，纯电能跑600多公里，加增程模式轻松过1000公里，这在同价位车里算得上靠谱。比起理想L9的纯电大SUV，9X多了一个增程系统，适合长途家庭用，问界M9的华为智能屏9X也试着追，但大众的底盘调校更稳，开起来不晃荡。
短期内，它可能会从理想L8，腾势D9，蓝山那些车分走点用户，那些车主本来就纠结续航问题，现在看到大众的混动方案，可能会动心。毕竟大众的品牌信任度高，以前开燃油车的家庭，现在转新能源，选它觉得稳当。
车机系统用大众自己的软件，界面简单，上手快，支持语音聊天，叫它放歌，调空调都灵敏，以后还会无线更新，修bug，加新功能，就跟手机一样，随时升级，不用去店里。交付速度大众也抓紧，北京上海的工厂已经开工，首批车一个月内就能提，避开新势力有时排队半年那情况。
用户运营上，他们学新势力，建车主群，办试驾活动，还推分期买车，零首付那些优惠，拉近和买家的距离。长期来看，9X能不能站稳脚跟，就看这些点跟不跟得上。车机要不断优化，别卡顿，更新要准时，用户反馈要快回应，新势力在这块儿玩得溜，大众得加把劲追。
市场不等人，30到40万的增程SUV圈子，现在理想L9卖得最好，一个月上万台，问界M9靠华为生态也稳，9X首月目标定1万台，实际得靠口碑。用户试驾后觉得空间够用，油耗低，操控好，就会多推荐朋友。竞争这么猛，谁的实际表现强，谁就能多卖。
增程技术大众用的是自家的PQ平台，发动机小功率，只发电不直接开车，效率高，噪音控制得不错，开着像纯电。内饰用真皮，座椅通风加热全有，后备箱大，放行李旅行不成问题。智能座舱双屏，15寸中控加HUD抬头显示，开车看导航不低头。
安全上，五星碰撞标准，主动刹车，车道保持全套。比起合资其他车，像比亚迪宋PLUS DM-i，9X的空间和豪华感更胜一筹，但得防新势力降价抢市场。销量数据过几个月就清楚了，现在大家都在看热闹，等着9X的表现。
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