混动车保养和燃油车有什么区别？

混动车的保养频次相较于燃油车而言，要低百分之三十到百分之五十，在年均保养费用方面，能够节省大约百分之十五到百分之二十五，并且混动系统核心部件的保养周期，可达八到十万公里 。

城市使用表现

在城市工况当中，混动车保养具备显著优势，发动机的启停频率下降，致使机油劣化速度变缓，其保养间隔能够从燃油车的5000公里延长到7500 - 10000公里，制动系统因能量回收功能的参与，刹车片磨损速度降低40% - 60%，更换周期可延长至8 - 12万公里。

高速或极端场景表现

当高速处于持续行驶状态时，混动车的保养特性与燃油车近似。在发动机处于持续运转状态的情形下，机油更换周期要维持在5000至7000公里的标准范围。因电池散热系统负荷增大，冷却液的更换频率需保持为2年或者4万公里。在极寒环境时，电池活性会下降，混动模式的切换频次会增加，变速箱油的检测周期应缩短至3万公里。

动力结构差异影响

那些采用功率分流装置的混动车动力总成，其对应的齿轮箱需要用到专用的润滑剂，并且其更换周期能够达到10万公里。高压电池组是需要定期去进行均衡维护的并且系统自检周期是12个月。电控冷却系统有着独立循环管路，而这个独立循环管路需要每隔4万公里就去检查它的密封性，后者可是燃油车所不具备的保养项目 。

能量系统特殊需求

对于混动车开展保养工作时，需要着重留意在其中发挥作用的能量回收系统，针对制动能量回收装置而言，每间隔2万公里便要对碳刷磨损状况进行检查，而对于逆变器冷却液来说，每行驶8万公里就应当予以更换，高压线束绝缘检测必须被纳入到常规性的保养范畴之内，此项检测在燃油车实施保养的过程当中是并未存在的。

适合人群

适合那种年行驶里程超过二万公里的用户，其能将保养成本优势充分给发挥出来。适合那些对机械保养相关知识掌握程度有限的城市通勤群体，因为混动车保养项目更依靠专业设备来进行检测。适合重视减排环保的消费者，毕竟混动系统保养期间所产生的废机油量相较于燃油车要少百分之三十 。

不太适合人群

较年均行驶里程少于1万公里的用户而言不合适，保养成本的显著优势难以彰显出来 。对于不太惯于定期开展系统检测的车主来讲，混动系统的故障代码要用专门的设备才能够读取 。对于不太适宜自行保养车辆的爱好者来说，高压电路系统的维护存在着安全方面的风险 。

混动车型的保养，在常规保养项目这个方面，有着周期得以延长的优势，然而呢，却新增了对于高压系统进行维护的要求。保养成本所存在的差异，主要是由行驶工况以及年均里程来决定的，需要依据实际的用车特征去进行选择。

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