极氪推出9S，并不是简单地加个新型号那么简单，而是在承认前作9X有明显短板后的一次"修正"。这个短板就是：太商务了，不够野。
有意思的事情在这里。极氪9X卖得不错，销量稳定，可问题也随之出现了。很多年轻人、特别是那些有驾驶欲望的个人用户，开着9X在城市里走一圈，总觉得差点什么。那种被行政商务气息笼罩的感觉，让他们逐渐把目光投向了问界M9。这不是产品力不够，而是气质不搭。
极氪显然看到了这一点。与其继续强化9X的舒适与商务属性，不如直接推出一款专门为追求驾驶感的人服务的车。这就是9S的由来。
外观调整是最直观的信号传递。设计上的改变不仅仅是为了好更是在向市场说：我们听到了你们的需求，这次换个角度来。年轻消费者对设计的敏感度很高，一个更锐利、更有肌肉感的外观，能直接影响他们的购买意愿。
这背后的逻辑其实很清楚。豪华SUV市场已经不是单一维度的竞争了。消费者不再只看尺寸和配置，更看重这辆车是否能表达自己的身份和气质。9X适合那些公司高管、需要接待客户的人。但对于那些自己开车、追求个性的年轻人来说，它显得有点无趣。
技术层面，极氪选择了浩瀚S超级电混平台与2.0T插混双电机这套组合。这不是装出来的，而是真的有讲究。插电混动在这个价位上，既保证了长途旅行的实用性，又能在城市工况下体现电机的快速响应。大型SUV最容易被诟病的就是那种驾驶迟滞感，特别是加速的时候。双电机的加入，能有效缓解这个问题。
换句话说，极氪不是在吹牛，而是真的下功夫去解决了"怎样让一辆大SUV开起来不显得笨重"这个问题。这对年轻驾驶者的吸引力是实实在在的。
市场定位的精准性，才是9S真正高明的地方。它没有试图去狙击问界M9，也没有要替代9X的意思。它瞄准的是问界M8的领地，那个被夹在M9和其他中端SUV之间的细分市场。这群用户既舍不得买问界M9那么大的车，也觉得M8对标的领域不太符合自己的驾驶品味。
极氪9S的出现，就像是在说：你不用在这些选择之间纠结了，这儿有一个专门为你设计的选项。既有豪华感，又有驾驶乐趣，还不至于大到不便利。
现在回头这反映了中国高端SUV市场正在发生的一个大转变。五年前，市场最关心的是空间和豪华程度。但现在，年轻消费者开始关心一个车的个性、驾驶体验和设计美感。这个变化不是一蹴而就的，而是逐步积累的。
问界系列的成功，某种程度上印证了这种变化。用户愿意为了驾驶感、为了设计、为了那份与众不同的气质，多掏一些钱。这对整个市场的启示是：堆配置的时代过去了，现在比的是理解用户心理的能力。
极氪之前对9X的投入是成功的，但成功有时也会带来盲点。当你的产品在某个方向上太成功了，就容易忽视另一个方向的需求。9X在行政商务领域做得太好，反而让极氪忽视了那些想要驾驶乐趣的年轻人。9S的推出，说明极氪及时做了自我纠正。
这种自我修正的能力，其实比最初的成功更珍贵。因为它意味着企业愿意承认自己的不足，而不是固执地沿着一条路走下去。市场在变，消费者在变，如果产品还停留在三年前的理解上，那就真的落后了。
从技术指标9S搭载的这套动力系统，在中国的插电混动SUV里确实有竞争力。但技术只是基础，关键还是怎样用这些技术去满足用户在驾驶、舒适、经济性之间的平衡。极氪显然想清楚了这个平衡点在哪儿。
年轻用户的口味很挑剔。他们会仔细比较每一款车在加速感、转向手感、悬挂质感上的细微差别。这不是无谓的讲究，而是对驾驶感受的真实需求。一个企业能否满足这种需求，往往决定了它在年轻市场上的位置。
极氪9S如果定价得当，可能真的会出现一个有意思的局面。原本在9X和问界M9之间困扰的消费者，会有了第三个选择。而这个选择的出现，可能会重新定义这个细分市场的竞争格局。
这也反映了中国车企现在的成熟度在上升。过去，新车型的推出往往是为了补空白或者应对竞争。现在，好的企业开始主动去理解市场的微妙变化，提前布局。极氪在9S上的做法，就是这种主动理解的体现。
消费者的需求在分化，细分市场越来越细。这对车企是挑战，也是机会。挑战在于你需要更精准地定位每一款车。机会在于，如果你能准确地抓住某个细分市场的核心需求，就能获得超预期的成功。
从更广的角度9S的出现标志着中国高端SUV市场进入了一个新的竞争阶段。不再是简单的尺寸竞争或配置竞争，而是对用户心理、驾驶需求、生活方式的深度理解竞争。谁能更准确地理解这些，谁就能在市场上占得先机。
问界系列之所以成功，不仅是因为它的产品力，还在于它很好地理解了年轻消费者的心态。他们想要的不仅是一辆交通工具，而是一种表达自我的方式。极氪在9S上的尝试，说明它也在朝着这个方向走。
另一个有趣的现象是，传统豪华品牌在这个市场上的声音在变小。消费者开始觉得，花几百万买一辆宝马或奔驰的大SUV，还不如花一半的钱买一辆配置更好、驾驶感更强的国产豪华SUV。这不是品牌力在衰退，而是消费者价值观在转变。
极氪能抓住这个转变，说明它对市场的嗅觉很敏锐。9X的成功让极氪有了资本，9S的推出则表明极氪有胆量去做出改变。这两点结合起来，就是一个品牌逐步走向成熟的标志。
9S最终能否成功，还要看具体的产品素质和定价。但从战略层面极氪这步棋下得很聪明。它不是在玩数字游戏，而是在真正地去适应市场的变化。
这其中有一个细节值得注意。极氪之前的产品矩阵中，缺少的就是一款能同时满足驾驶感和日常实用性的车。9S的出现，弥补了这个缺口。从这个角度它不是为了争夺9X的用户，而是为了吸引原本流向问界或其他品牌的那部分年轻消费者。
市场心理学上有个现象叫"选择过载"。当选项太多的时候，消费者反而不知道该选哪个。极氪现在要做的，就是帮助消费者在这种过载中找到答案。9S的定位越清晰，越能帮助那些真正需要它的人快速决策。
从长期来极氪的这种做法对整个中国车市有启示意义。它说明，当市场从增量时代进入存量时代，当消费者从追求数量转向追求质量和个性，产品策略就必须随之调整。单纯地堆配置、拼价格的时代真的过去了。
未来的竞争，一定是比谁更懂消费者心理。这不仅要求企业有好的产品，还要求企业有足够的敏锐度去感知市场的变化，以及足够的执行力去快速响应。极氪在9S上的做法，就是这种能力的一个体现。
年轻消费者在选车的时候，会综合考虑很多因素。驾驶感只是其中一个，但它的权重在上升。一个品牌如果能在驾驶感上树立起差异化的形象，就能在心理上占领年轻消费者的心智。极氪9S试图做的，正是这件事。
光有意图是不够的，还要有真本事。能不能真的把一辆大SUV开出轿车的感觉，能不能在保证舒适的前提下提升驾驶乐趣，能不能让年轻人觉得花这个钱值，这些都是后续要验证的问题。
但至少从目前的信息极氪是认真在思考这些问题的。这份认真本身，就足以让人对这款车产生期待。
最后回到最初的问题：为什么极氪要推出9S？答案很简单，因为市场在要求它这样做。消费者的需求在变化，竞争对手在创新，如果极氪还停留在9X的思维上，迟早会被边缘化。9S的推出，是极氪在主动拥抱这种变化，而不是被迫地被市场拖着走。
这才是一个好企业应该有的样子：既有清晰的自我认知，也有足够的灵活性去调整方向。既不固执己见，也不随波逐流。极氪9S的故事，讲的就是这样一个平衡的艺术。
全部评论 （0）