大众，不装了，摊牌了。
新款帕萨特Pro实车亮相这事儿，本身不是新闻，新闻是它那个16.99万起的“一口价”。这个价格一出来，我就知道，大众的心态，可能跟李斌老师最近的精神状态一样，非常值得关心。如果说之前各路新势力是把传统车企的蛋糕端走了，那大众这次就是连桌子上的蜡烛都没放过，直接揣兜里准备回去当夜灯用。
这叫什么？这就叫掀桌子式竞争。
以前的大众，尤其是帕萨特，那叫一个体面。西装革履，油头粉面，跟你聊德味，聊高级，聊“宜商宜家”。翻译过来就是，我这车，老板开着有面儿，员工开着也像个老板，你老婆坐着觉得稳，你儿子坐着觉得大气。它卖的不是车，是一种中年男人的社会身份压缩包。
现在呢？上来就给你整两个前脸，一个叫先锋版，一个叫星空版。我看到这名字的时候，太阳都要一个趔趄。这操作就好像一个天天穿中山装的老干部，突然开始研究B站鬼畜区，还非要给你来一段“机你太美”。
先锋版，多横幅镀铬，还是那个熟悉的味道，是是是，领导的体面不能丢。但星空版是什么鬼？黑化菱形网格，黑武士套件，19寸大轮圈。讲真，大众的设计师是不是偷偷去腾讯动漫当了三年美术指导？这玩意儿根本就不是给传统帕萨特用户准备的，这是对着那些看比亚迪汉、看小米SU7的年轻人喊话：“靓仔，看看我！我也会闪电五连鞭！”
这种设计上的精神分裂，完美体现了当下大众的窘境。它想抓住中年人，又怕被年轻人抛弃。结果就是，一个车，两种人格，白天是兢兢业业的张科长，晚上是想去Livehouse摇摆的DJ Tony。这种感觉我懂，我作为一个中年人，也经常在保温杯里泡枸杞和点一杯冰美式之间反复横跳。但这是我的生活，你是一台车啊，你这么搞，不觉得很道诡异仙吗？
然后我们看内饰。三块大屏幕，15英寸的中控屏，11.6英寸的副驾屏，高通8155芯片。典中典，不能再典了。现在造车，甭管你之前是干嘛的，是做缝纫机的还是做拖拉机的，进到驾驶舱，你要是没几块屏幕，你都不好意思跟人打招呼。8155这块芯片，现在就是汽车界的“压缩毛巾”，看着不大，泡到水里一展开，啥车都能给你整个智能座舱出来。
大众悟了，或者说，是被打醒了。它终于明白，新时代的用户，不关心你那套所谓的底盘调校玄学，也不在乎关门声音是不是厚重。他们在乎的是，我的手机能不能无线快充，我老婆在副驾能不能看剧，我的语音助手聪不聪明，能不能在我说“我有点冷”的时候，不光打开空调，还给我放一首《暖暖》。
所以你看，全系标配40W无线充电，前排座椅加热，高配还有Face ID。这些东西，放在三年前，大众能给你当选装包卖出半个车的价钱。现在，全给你，不仅给，还生怕你不要。加大，加大，加大！这已经不是在卖车了，这是在交投名状。意思就是：大哥们，别卷我了，我不过了，你们也别想活。
最有意思的是那个高速NOA。自动驾驶这玩意儿，我一直觉得，关键不在特斯拉，不在小鹏，而在中国的老头乐。任何一个自动驾驶系统，在能完美处理一个逆行、闯红灯、随地大小变道的老头乐之前，吹嘘自己能解放双手，都是在耍流氓。因为现实的路况，比任何实验室数据都更加魔幻。只要大爷躺得快，你的NOA就得背锅。所以大众搞这个，更多的是一种姿态：你看，别人有的，我也有。虽然可能没那么好用，但简历上必须得有这一行啊。
最后说动力，1.5T和2.0T。这部分反而是最没啥可聊的，还是那套祖传的EA系列发动机配双离合。能过，就是能过。对于现在的大众来说，发动机已经不是最重要的了。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但大众就像一个武林高手，被人用机关枪打傻了，他终于反应过来，现在比的不是内力，是火力。所以他把自己的百年内功心法往旁边一扔，也扛起了一把加特林开始扫射。
所以，这台帕萨特Pro是什么？它是一封大众写给这个时代的投降信，也是一封战书。
它投降的是那个由自己建立的、燃油车时代的“德味”秩序。它承认了，屏幕、智能、低价，才是新时代的王法。
它宣战的对象，是所有还想体面卖车的同行。它用16.99万的价格告诉所有人，连我大众浓眉大眼的都开始肉搏了，你们这些二线品牌，要么成仙，要么成盒。最好的防守就是掀桌子，最好的手段是直接把餐厅爆了。
会买这台车的人，我觉得也挺分裂的。他们心里可能还残存着对大众品牌的“玄学”信仰，觉得大众标就是比国产品牌高级那么一点点。但同时，他们又被新势力的配置和价格彻底洗了脑，无法接受一台没有大屏幕和智能驾驶的“古董”。
于是，帕萨特Pro这台“缝合怪”就诞生了。它用一种极其拧巴的姿态，试图去拥抱一个它曾经看不起的时代。
就问你怕不怕？三体人看了怕是都要气活了。
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