长安逸动这车，最近价格真是狠。特别是1.5T自动挡，终端都杀到6万多了，手动挡更是五万出头就能落地，这力度着实让人有点不敢信。
在国内紧凑型轿车市场里，逸动算是个老炮儿了，跟吉利帝豪一直是对标的。这些年下来，哪怕合资车型一堆一堆的，这两位依然能站稳脚跟，销量榜上总能看到它们。
别看现在打这么狠，它之前底子就不差。你看销量就知道了，去年全年卖了将近15万辆，年底那会儿冲到19694辆，这成绩挺亮眼的。今年头两个月，1月份17013辆，2月份8557辆，虽然有点波动，但基础还在。
赶着这波热度，2025款逸动也跟着来了。这毕竟是第三代的年度改款，官方也说了，很多地方改了改，综合实力又好了点儿。
这车我觉得最大的亮点，现在来看，就是它这套动力总成跟价格搭起来的性价比太高了。特别是主销的1.5T蓝鲸发动机，数据挺唬人的，最大马力170匹，最大扭矩260牛米。
170匹马力放在这么个紧凑型轿车上，家用绝对够用了。日常开着超车变道，或者偶尔想快一点，动力响应都挺积极的，官方零百加速8秒出头，开起来感觉不肉。
而且这台发动机不光有劲儿，油耗也挺省的。官方WLTC综合油耗是6.14L，咱们实际跑下来大概6.76L左右。你想想，一个能爆170匹马力的1.5T发动机，跑出不到7个油的实测油耗，这平衡做得挺好的，有劲儿还省钱。匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
再说说这车的尺寸，作为家用车，空间肯定得够用。逸动车长4730mm，车宽1820mm，轴距2700mm。这个数据在同级别里算是比较有优势的了。
拿跟它价格比较接近的吉利帝豪比，帝豪车长是4638mm，轴距2650mm，逸动明显长一截。它自己定位是A+级，比帝豪高了半个级别，所以空间自然大一圈。
体现在乘坐空间上，特别是后排。坐个1米75的乘客，腿部空间还有两拳两指，头部也有一拳多，日常坐三个人短途出行问题不大，家用是完全够用了。
外观上2025款整体变化不算特别大，前脸还是那个家族标志性的无边界格栅，搭配两侧细长的大灯，看着比上一代精神不少，下方还有点三角形的导流口造型，挺提气的。
侧面看过去，有个改动我觉得挺好的，新车把老款那个隐藏式门把手换回了传统的机械式。这事儿怎么说呢，作为一个燃油车，传统门把手不仅看着更顺眼踏实，关键时候也更实用可靠，能看出来长安确实听了用户的意见。轮胎用的是205/60 R16规格的，这个价位的主流配置。
车尾部分也做了调整，尾灯换成了贯穿式的设计，一下感觉就现代了很多，也更动感帅气。虽然老款那个三角形尾灯也挺有辨识度的，但科技感确实不如新款。双边双出的排气造型也保留了，给车尾加点运动范儿。
坐进车内，2025款的内饰设计跟2024款基本保持一致。最吸引眼球的肯定还是中间那块13.2英寸的竖置大屏。有人可能觉得横着放更习惯，但导航的时候竖屏视野确实更开阔。方向盘前面还有一块长条形的全液晶仪表，10.25英寸的。
内饰有些细节设计，比如这个类似橄榄球造型的方向盘，个人感觉稍微个性了点儿，如果设计得更传统一些，可能跟逸动家用车的整体风格更搭。挡把还是传统的机械式，不是插混版那种电子怀挡，挡把周围一堆物理按键，像电子手刹、双闪什么的，用起来挺顺手，旁边还有挺大的储物格和杯架，放手机钱包啥的挺方便。
除了主力1.5T自动挡，还有个入门的1.5L手动挡车型，最大马力110匹，最大扭矩152牛米，配5挡手动变速箱，WLTC油耗6.5L。这个版本动力就比较基础了，完全是奔着代步去的，但结合它现在五万出头的实际售价，这个性价比对于预算非常有限的消费者来说，确实很有吸引力。
底盘悬挂结构是前麦弗逊后纵臂扭力梁非独立悬挂，这个在这个级别的家用车里算是常规操作了。对这个价位的车，你也不能指望它能带来多高级的驾乘感受，只要保证基本的舒适性，满足日常家用需求就够了，这方面多数人也不会有过高的期望。
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